А рядом с булгарским минаретом деревьев-то поболе.

Про Алмуша что-то известно, багдадцы у себя записи сохранили. А про его предков -- ничего. Нет проблем отсчитывать историю от более раннего правителя, необязательно мусульманина, но на каком основании?

Отшибы и промзоны -- это перспективная будущая застройка. Да и сами промзоны -- это рабочие места, тоже ненулевой пассажиропоток. Плюс пересадки на остальный общественный транспорт: Павлюхина, Ершова.
Насчёт абсурдности именно кольцевого движения согласен, должны быть скорее полукольца, переходящие в лучи. Или даже существующие рейсы электричек продлить по кольцу петлёй.

Потратив пару миллиардов на станцию нужно предусмотреть пару миллионов на удобную, короткую и безбарьерную пересадку на подвозящий транспорт. Не хватает подземного перехода с западного конца станции под Камалеева. Станция метро "Берёзовая роща" на рисунке очень далеко от одноимённой ж/д станции. Если строить станцию у Буревестника, то нужно предусмотреть и трамвайную остановку.

2,6 км железнодорожных путей протянуть, пока ищутся деньги на полноценную станцию, вторую колею итд. Пару особняков построить чуть попозже.
Вообще, с нынешней потребностью Татарстана в железных дорогах и несвязностью существующей сети уже давно пора какое-нибудь ОАО "ТатЖелДорСтройПеревозЭкспресс" открывать, где все по чуть-чуть скинулись, чтобы нужное количество миллионов тонн вывозить.

Достроить в минимальном варианте двумя полосами ещё 7 км до Кичучатово, далее задействовать существующие местные дороги, чтобы обойти Альметьевск, и вот прирост привлекательности для Оренбурга и прочего транзита.

Это не флаг Татарстана, а президентский штандарт.

Бетонные основания меньшей глубины и столбы меньшей высоты наносят меньший ущерб?

Я, конечно, может, чего-то не понимаю, но кто поедет по ледовой, когда в 10-и километрах новый мост? Жители Соколки в гости в Новый Закамский? Слышал про проекты переправ в Булгаре -- не пора ли ресурсы перекинуть туда?

Владеть аварийным домом -- общественно опасное дело. Если обвалится, и ты, владелец квартиры, умрёшь -- окей, сам дурак, но дети твои в чём винованы? Гости, почтальоны, курьеры и проч. Когда дом ещё был ничего, нужно было его ремонтировать, скидываться, не знаю. Пинать государство, если взносы на капремонт платились какие. Если дом до такого состояния довели, и он действительно стал опасным (объективность экспертизы вопрос отдельный) -- нужно сносить и выкупать. По рыночной цене, может, с каким-то люфтом. в формате реновации, может, если есть какой заинтересованный инвестор.

Да, препятствуют свободной торговле между Питером и Островом Пасхи.

Если ОСАГО стал дешевле, получается, биться начали меньше. Значит и дальше нужно продолжать "успокаивать" движение в городе, ликвидировать "конфликтные" точки, в том числе путём развития общественного транспорта, жёсткого контроля со стороны полиции, гибко рассчитанной стоимости платной парковки в центре. "Водятлы" либо переучатся, либо расплатятся.

Едущие с Советской площади на Ямашева поворачивают без светофора направо на Халитова, потом направо на Халитова, потом направо на БКК. Поток с Халитова прямо ликвидируется. Светофор на углу Компрессорного ликвидируется или переводится в приоритетный режим для потока "в Дербышки". Везде, где должны ходить пешеходы, организутся пешеходные светофоры и островки безопасности. Везде, где пешеходов быть не должно -- ограждения. В результате съездом между трамвайными и железнодорожными путями будет пользоваться только поток из Дербышек на Ямашева, и проблема исчезнет сама собой, или, как минимум, значительно уменьшится.

То, что жителям, якобы, понравилось, это хорошо.
Однако, если в городе есть относительно развитая трамвайная сеть, то магистральные автобусы должны в полной мере покрывать только те улицы, где трамвая нет, а дублировать трамвай только с целью обеспечения пересадки. Если не хватает подвижного состава, значит маршруты должны быть максимально прямолинейными, а часть из них -- выполнять функцию к магистральным маршрутам и трамваю. И тарификация должна подразумевать льготную либо бесплатную пересадку в течение, к примеру, 45 минут.

Зеленодольск можно считать частью большой Казани. Надо запустить ласточки в режиме метро, примерно как линии Д1-Д4 в Москве. И подвозящие автобусы. Дело времени.