А видеосвязь?

Та одни предпенсионеры. Работа в автобусе и подвоз чиновников, которые не целый день в машинах - небо и земля. Зп около 40.

У меня есть человек с этого гаража. Один известный человек берёт в выходные три машины с дежурными водителями. Одну для себя. Другую для супруги и её родственников. Третью детям - на кружки и секции.

Та кто у него и русские дедушка с бабушкой есть. Как у тебя, наверное, еврейские.

Есть ролики и с млн км в пробега в такси в сети. Но к вашему утешению: режим такси это когда на каждые 100 тыс км пробега - количества прогрева двс самый мизер по сравнению с режимами обычных машин. Плюс большая доля ночных пробегов - ни пробок, ни малых скоростей вредных для эксплуатации. И ещё один плюс - даже за 1 млн км , если на ней работают 2 водителя: авто почти всегда в движении , не запаркована - ей некогда гнить.

Лет 8 назад мой приятель уехал на заработки в Москву. Устроился в таксопарк с корейскими машинами. Самое большое его потрясение, для него - всю жизнь занимавшегося ремонтов авто, особенно двигателей иномарок, иногда в своём сервисе, это то , что во все машины такси лили масло линейки лукойл. Он никогда не обращал на него своё внимание, можно сказать игнорировал. Я же всегда безуспешно приводил ему пример своей вазовской машины без ремонта двс на этом масле прошедшем 300 тыс.А в его таксопарке было много корейских машин без ремонта двс с пробегом за 600 тыс км тогда , лет 8 назад.
Причины перехода в другой лагерь маслофилов он объяснил тем, что на западе больше нет идеологии долгих пробегов авто, а маслопроизводители подстраиваются под это сокращая количество добавок, упрощая технологии изготовления. Только лукойл тогда не сдался. Что-то он ещё рассказывал о документалках на ютубе с научной точки зрения объясняющих примущества этого масла российского производителя. Не сильно пытаюсь рекламировать - сейчас другие времена. Возможны изменения. Но по прежнему покупаю его в реальных магазинах оффлайн.
P.S. В таксопарке как он рассказывал из Ср.Азии было около 100 водителей. В основном из Ср.Азии. Нас из России,рассказывал, было только четверо. Азиаты называли нас "понаехавшие". Но руководство таксопарка зато позволяло нам право выбора самых лучших машин и тарифа.Через год он вернулся в Казань,заработав на свежего большого б/у корейца.

Столько сколько будет событий похожих на ковид, сво и прочее, российские горки.

Борьба пчёл которые против мёда с пчёлами, которые за мёд.
К стенке обе стороны сделок как в Китае, которые они взяли со сталинских времён.
По другому это не лечится.

Да. только когда она в присутствии других по громкой связи звонит ему . чтобы решить вопрос.

Я бываю в светофоре иногда. Но не закупаться, а как охотник за интересными продуктами вещами. Часть того что интересно мне:
- завозы свежей мороженой рыбы: сельд, скумбрия... самая нижайшая цена по городу. Название магазина никак не влияет на её качество. Знаю, так же по свинине народ закупается.
- фильтры для воды по 70 руб. В пятачке и магнитике по 400р. Правда разбирают перекупы мелких хоз.лавок. Но в других регионах в светофорах их много.
- один раз, считаю мне свезло): магазин был завален кедами всевозможных расцветок. те которые без шнурков на резинках. устойчивого названия для них у нас в стране нет - то чешки, то слаксы. Цена была 250 руб. когда в ашанах - 700руб. купил много.Наиудобнейшая обувь для вождения авто, Для хождения пешком - вредная.
Самое интересное. что эти кеды были сделаны в Подмосковье. Скорей всего на китайском оборудовании. По такой закупке магазином - видно, что их закупочные отделения рыщут по всей стране и не только (иранские финики) по инет пространству оптовых предложений. Это видно по ассортименту магазинов когда видишь много новых брендов. которые не пробились через барьеры монстров торговли.
и не надо быть таким злым. зацикливаясь только на еде - там много чего интересно не из еды.

Я не то что верю - я знаю что в Зап. Европу летают через Стамбул. Раньше через Хельсинки, с весны 22-го.

Ответ в статье: нет продаж, много самогоноварения. Богатый регион - брезгуют самогоноварением. А продажи самогона, не подаются подсчётам.

Уже: прорабатывают вопросы регистраций аппаратов.

Сам проплатил новость? Я люблю автомобили, но равнодушен к автоспорту - битве кошельков за более дорогие технические решения. От них есть толк для всеобщего автопрома.Но как спорт он не интересен. А над всеми автоспортсменами ставлю выше их - водителей грузовых нашей страны, начиная от водителей "Газелей". Таких расстояний вкупе с тяжёлыми климатическими условиями нет нигде в мире. Люди неделями живут в кабинах.

Теорема может быть и одинакова. Только книг по физике на русском языке в тысячи раз больше чем на татарском. исходя из этого надо относится к вопросу - почему нет ЕГЭ на татарском.