А курам это зачем? Работы много, выхлопа мало.

Я вот не понимаю, зачем им центр города? Куча сотрудников - увеличение пробок. Сотрудникам не удобно добираться и жителям не удобно ехать в центр, поскольку не проедешь по пробкам.
Очень много локаций примерно на том же расстоянии от центра, у воды и т.д. Как вариант, Портовая, Адмиралтейская слобода, подальше от воды Кировский район на Краснококшайской/Б. Крыловка, и дальше от центра Азино, Горки, Ново-Савиновский район в районе п. Дружба, частный сектор в районе Губкина.

Если будет удобный и комфортный ОТ, то запрещать автомобили не придется. Намного удобнее доехать до места на ОТ и не искать места для парковки рядом, а спокойно дойти до нужного места 100-200м.
Автомобилем будут пользоваться для поездок семьей, для больших покупок и выезда загород.

Посмотрел видео, в этой статье есть ссылка, светофор со стрелкой, стрелка зеленым не горела. При этом, автобус начал поворачивать на зеленый сигнал для направлений "прямо и направо", желтый загорелся, когда он был на перекрестке, а красный, когда он его проехал.
При этом, не понятно, работает ли секция "налево". В выключенном состоянии она никак не обозначена и были ли на основной секции светофора четко обозначены стрелки с направлениями, тоже не понятно, на некоторых светофорах плохо видно в каком направлении основная секция зеленого.
Т.е. если не заметил, что светофор с допсекцией, а на основной секции светофора направления трудноразличимы, то мог подумать, что выехал на свой законный зеленый свет.
Но по сути, если допсекция рабочая, выехал на красный. Но в отношении автобуса не все так однозначно.

Очень интересно, эти названия, по крайней мере часть из них, уже публиковались год или 2 назад. Получается, что выявляют, но ничего с этим не делают?

Сознательно либо реакция так сработала, пока не понятно, у него 2 варианта было протаранить встречный автомобиль либо уклониться вправо, он выбрал второе. Не понятно, было ли превышение скорости едущего прямо автомобиль. Единственное, что понятно, что встречный автомобиль не пропустил, в результате чего едущий прямо автомобиль должен был сманеврировать. Почему-то о встречном автомобиле ничего не говориться, создавшего аварийную ситуацию, которая привела к ДТП с пострадавшим.

Прогрессивная шкала налогообложения должна преследовать несколько целей:
1) выбор между тем, что бы оставить деньги в предприятии либо распределить доходы собственникам и учредителям.
2) более рациональное распределение доходов, которое не возможно достичь только рыночными способами.
Теперь поясню, что я имел в виду. С одной стороны заставить собственника предприятия не изымать большую часть прибыли, а что бы прибыль работала в предприятии. Т.е. если собственник изымает значительные суммы денег, то платит значительный налог. Если не изымает, деньги работают на предприятии и собственник получает прирост рыночной стоимости своей компании. Текущая ситуация такова, что работники работают за гроши, а собственник предприятия получает значительную часть денежного потока. Этот перекос необходимо устранять для дальнейшего развития потребительского рынка.
Но если собственник предприятия все-таки решает изымать большую часть прибыли, несмотря на значительные налоги, то платит больше в бюджет. Это с одной стороны обеспечивает государству больше доходов, которые возможно направить на выравнивание доходов граждан, с другой стороны, если предприятие с которого изымали большую часть прибыли войдет в банкротство, это даст большую гарантию работникам.
Вопрос только остается о суммах. Нельзя считать сверхбогатыми людей которые получают в мес. 100-200 т.р., а в некоторых регионах и до 500 т.р. Соответственно, если собственник предприятия забирает прибыль в год в районе 10 млн. руб. - это на самом деле тоже не много, это малый и средний бизнес. Поэтому если планка с которой начнется рост НДФЛ по найму будет в районе 10 млн. руб. в год, это вполне разумно, а по дивидендам начнет расти начиная с 20-25 млн. руб.
И нет ничего плохого если с какого-нибудь уровня, например с дивидендов на одно лицо в сумме 100 млн. руб. в год ставка будет достигать 50%. В таком случае, собственнику становится не выгодно выводить на себя прибыль и он будет оставлять эту прибыль на предприятии, развивая его либо вкладывать в новый бизнес, не выводя прибыль на себя.

Оно так, но если вам к 10 часам нужно в Москву, то можно к 6 утра приехать на вокзал и к 10 часам быть в Москве. Тем более доехать до вокзала быстрее, чем до аэропорта и регистрироваться на рейс не нужно. А вечером уже быть дома.
Да немного рано, но тем не менее гостиница и сменная одежда не нужна.
И я думаю таких командировок будет достаточно много, спрос на это есть.

Стоимость не озвучат?

Написано в статье, под которой ваш комментарий и в статье, на которую ссылается данная статья. И я вас не минусовал, только добавил свой комментарий.

Я все понимаю, если перепланировка в квартире и об этом никому не известно. Но каким образом была осуществлена врезка в коммуникации. Эти же коммуникации находятся под замком управляющей компании. Это не возможно сделать без их ведома.

Написано 15 человек, среди них пятеро детей, т.е. взрослых 10. Это значит, что если 5 детей в среднем по 20 кг, на 10 взрослых приходится 500 кг, т.е. по 50 кг на каждого, что явно мало для взрослого. Если считать, что если взрослый 65-70 кг., то перегруз примерно на 30%.
Но если честно, я мало себе представляю лифт, в который может вместиться 15 человек. Живу в доме с грузовым лифтом, 10 человек взрослых явно не вместится. А тут ещё пятеро детей.

На текущий момент поездом и туда и обратно проще и времени не на много больше уходит. В дороге можно выспаться, приезжаешь уже в город.
Что касается времени кроме полета нужно подсчитать время на регистрацию, прохождение досмотра и соответственно минимально быть за час в аэропорту. В зависимости от времени суток и наличия пробок в Казани прибавить ещё время для того что бы доехать. И соответственно в Москве самое быстрое - аэроэкспресс, около 1 часа + дойти до самого аэроэкспресса. При полете около 1 часа 30 минут, весь маршрут занимает минимально около 4,5-5 часов. При этом если утренний рейс, то чуть ли не ночью просыпаться нужно. При этом много переменных типа такси, наличия пробок, регистрация, досмотр и т.д.
А до поезда быстро доехал, расположился на месте, перекусил и спать лег. Утром проснулся и ты в Москве. В пути работой спокойно можно заняться в ноутбуке, что-то сделать.
Из Москвы так же удобнее поездом.
Если бы была ВСМ, ещё удобнее было бы.

Это вы уже загнули, это не подарок, а госзакупка, это за деньги. Но тем не менее ICL молодцы.

Потому что если посмотрите описание объекта закупки, а не только характеристики указанные здесь, то это ноутбук со средними характеристиками, но утыканный разного вида портами по кругу, я насчитал только 8 usb (4 обычных, 2 type-c gen1, 2 type-c gen1), 2 DisplayPort, hdmi и RJ45, слот для карт памяти, а также предустановленная ОС.
Т.е. это средний ноут для работы/учебы с кучей портов.