Россия является законным правопреемником СССР. Она взяла на себя все долги СССР, значит и имеет все права.

Кабинки которые используются в канатных дорогах, будут иметь подогрев сидения и в них будет достаточно комфортно при низкой температур. Канатная дорога в любом случае транспорт, где бы она не применялась- в городе и горах, т.к. она перевозит пассажиров. Как городской транспорт канатная дорога применяется кроме Нижнего Новгорода, в Нью Йорке, Рио Де Жанейро, Анкаре, Стамбуле, Медельине, Больцано, Инсбруке и т.д.<br />На переходе без траволатора, предусмотрены сходы к ЦУМу, Пирамиде и Дворцу спорта.<br />

Скорость движения по станции меньше чем на трассе в 20 раз. Интервал между кабинками в 10,2 сек это на трассе, где скорость движения 6 м/с. Соответственно на станции происходит задержка в 20 раз и интервал на самой станции сокращается тоже в 20 раз. А время задержки на станции увеличивается тоже в 20 раз.

Мурат Галеевич, чиновники не ставят препятствий, а на удивление поддерживают. Минтранс считает что дорога в Услон перспективная, переход от ж/д Вокзала в сторону ул Баумана и канатную дорогу &quot;НКЦ- Татнефть Арена&quot; даже в Постановление Правительства РТ о развитии транспорта до 2020 г. внесли. Минэкономики и Минпром РТ помогают чем могут. Глава Верхнеуслонского района тоже только за!

Тимур, тогда так - длинна станции 25 м, ширина приводного шкива 4,9 м, кабинка сначала проходит по 1 стороне 25м, потом поворачивает на приводном шкиве 4,9 м, потом опять 25м по другой стороне для посадки. 25х2+4,9= 54,9 м. Скорость движения по станции 0,3 м/сек. Теперь наверное не составит труда посчитать сколько времени кабинка находится на станции?

Кроме всего выше перечисленного траводатор был предложен не Минтрансом, а нашей компанией ещё в 2004 году, перед 1000 города. Но тогда его не приняли. Траволатор в проекте был заложен специально - это авторская защита. На самом деле ни какого траволатора в переходе не нужно. Достаточно сделать широкую галерею, со смотровыми площадками для осмотра Кремля и прилегающей территории. Галерея должна стать визитной карточкой Казани и не нарушать окружающую композицию. Для этой цели нами привлечён архитектор с мировым именем, Вальтер Пихлер, который одновременно является владельцем компании &quot;Штальбау Пихлер&quot;. Эта компания с 19 века занимается строительством сложных инженерных сооружений по всему миру. В тесном контакте с В.Пихлером, работают наши ведущие архитекторы Герасимов Ю. и Валеев Б.<br />

Уважаемый Тахир,траволатор сложное техническое изделие. При его эксплуатации необходимо поддерживать плюсовую температуру в помещении, что вызовет дополнительные затраты в зимний период. Кроме этого на улицах города Казань не совсем чисто и песок который находится на его улицах непременно будет переноситься на ленту траволатора. Так как в траволаторе применены шаговые микродвигатели, то песок попадая в них будет разрушать редуктора. Что приведёт к их поломке. В итоге дополнительные затраты на ремонт. Цена которую заложил Минтранс 1263 млн. руб - это его цена. У нас она была значительно ниже, но об этом пока рано говорить, т.к. смета будет считаться чуть позже (проектантами Штальбау Пихлер)

Интервал между кабинками 61,7 м. Произведите расчёт: когда расстояние между станциями 1962 м, количество кабинок 80, скорость движения на трассе 6 м/сек, на станции 0,3 м/сек. Сколько же кабинок одновременно находится на 1 станции и сколько времени они там находятся? И достаточно ли времени для посадки пассажиров, учитывая что кабинки делают на станции разворот и с одной стороны высаживают, а с другой стороны сажают пассажиров?

Тимур Вам просто необходимо побывать в администрации Верхнеуслонского района, там стоят стенды с мастер-планами развития Меркушиной горы. И заодно сможете воочию увидеть какие там 2-2,5 км.))

Тимур, у Вас ещё остались претензии к инженерным расчётам? Вам достаточно данных, что при длине трассы в 1962 м и при скорости движения по станции 0,3 м/с и 6 м/с на трассе, с временным интервалом между кабинками 10,2 сек., количеством кабинок 80, возможно перевести 3500 ч/час в одну сторону?

Станция по проекту располагается на Меркушиной горе, это поляна межу Верхним Услоном и Студенцами. Данные про 60000 жителей получены в администрации района. Советуем и Вам пообщаться с ними, т.к. данный объект непосредственно касается Верхнеуслонского района и его развития. Заодно и узнаете о проекте &quot;Футороскоп&quot;, который развивается сейчас в районе.

Длинна трассы 1962 м.

Скорость движения равна 6 м/с. При движении по станции скорость составляет 0,3 м/с., интервал между кабинками 61,7 м. Все данные расчётные и проверенные на практике неоднократно. Пропускная способность на аналогичной канатной дороге в Колумбии 4500 ч/час, дорога действующая.

Скорость движения равна 6 м/с. При движении по станции скорость составляет 0,3 м/с., интервал между кабинками 61,7 м. Все данные расчётные и проверенные на практике неоднократно. Пропускная способность на аналогичной канатной дороге в Колумбии 4500 ч/час, дорога действующая.

Количество кабинок 80 шт, вместимость 10 человек, временной интервал между кабинками 10,2 сек,время в пути 5 мин. 27 сек.