«Эта трещина проходит через мое сердце»

ДО НАЧАЛА УНИВЕРСИАДЫ ОСТАЛОСЬ 79 ДНЕЙ И… 12 УЛИЦ

Вчера мэрия Казани продемонстрировала ряд городских улиц, где комиссия исполкома начала обследование после прошлогоднего дорожного ремонта. В состав комиссии входят представитель УКСиР, подрядчиков, районных администраций, комитета внешнего благоустройства. Проверки проводятся осенью и весной. По результатам объездов с использованием видеофиксации составляется дефектная ведомость, после устранения замечаний комиссия проводит контрольный объезд.

Напомним, что в понедельник готовностью подрядчиков вернуться на улицы интересовался мэр Казани Ильсур Метшин. Он потребовал проанализировать состояние покрытия и устранить выявленные дефекты в течение мая.

Итак, как же перезимовали отремонтированные в рамках универсиадского плана дороги? В конце концов, интернет-журналы и комментарии буквально кишели перлами вроде «этот асфальт сойдет по весне!» А читатели газеты «БИЗНЕС Online» даже рассказывали друг другу анекдоты в духе кота Матроскина: «Неправильно вы, дяденька гастарбайтер, асфальт кладете, надо гладкой стороной вверх!»

Насколько оправдались эти посты «сетежителей»?

В целом, как «разочаровал» замначальника управления капитального строительства и реконструкции Илья Коротихин, серьезных замечаний по поводу улиц, где в прошлом году стояла дробь отбойных молотков и разливалась цветистая речь прорабов, у комиссии не оказалось.

— Есть текущие моменты, связанные с состоянием проезжей части, — это небольшие трещины, которые будут устранены подрядчиками в первой декаде мая, — пояснил он. — Основные объемы работ возможны при установлении положительной температуры — скорее всего, к работам приступят на следующей неделе, когда среднесуточная температура стабильно будет держаться выше плюс 10 градусов.

Подрядчики обычно быстро реагируют на претензии со стороны исполкома — сроки гарантийного ремонта устанавливаются по графику, в зависимости от объема работ. По словам Коротихина, комиссия принимает фотожалобы с описанием проблемных мест и от населения, например через интернет-приемную исполкома или «Народный контроль» на сайте госуслуг.

В этом году предстоит завершить универсиадский аврал — в мае последние слои асфальта уложат на улицах Тукая, Глушко, Ново-Давликеевской, Гарифьянова, Сыртлановой, Ленинской дамбе, Матюшинском проезде, подъездной дороге к БСМП (начиная от Сибирского тракта), а также на дороге, соединяющей Оренбургский тракт и Фермское шоссе.

Но основные объемы остались на улицах Татарстан, Островского и Пушкина — сюда катки и грейдеры в прошлом году не доехали, разве что на Пушкина убрали трамвайные пути и уложили брусчатку на тротуарах.

САМОЗАТЯГИВАЮЩИЙСЯ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН ОТ «СТРОЙХИМСЕРВИСА»

На улице Чернышевского у Татсоцбанка буквально на днях «воткнули» ряд пирамидальных тополей, но здесь еще остаются участки недоделанных тротуаров там, где идут строительные работы. А здесь либо строится, либо реставрируется каждый второй объект! За забором еще, к примеру тротуар у гостиницы «Казань» и у восстанавливаемого дома Потехина, только начинают снимать ограждение от вновь построенных Сибирских номеров, так что говорить о полном завершении трудов дорожников тоже пока рано.

На улице Московской, где в прошлом году работало ООО «Волгадорстрой», кроме разметки и тротуаров, проблем не видно. Пыльный асфальт без ям и трещин. По крайней мере никаких претензий исполкома, по словам начальника производственно-технического отдела компании Игоря Гранфельда, пока не поступало. А работы здесь, напомним, были грандиозные — дорожный пирог на участке от ул. Чернышевского до ул. Галиаскара Камала резали до основания, на глубину под 90 сантиметров. Неизвестно, чьи канализационные люки, развороченная грейдерами брусчатка царских времен и автомобилисты, пытающиеся прорваться через разбомбленную улицу… Такими видел эти работы корреспондент газеты «БИЗНЕС Online». Сейчас же дорожники собираются обновить разметку, сделанную термопластиком, — эту процедуру, в принципе, надо делать ежегодно. Как отметил Гранфельд, чаще всего после зимы бывают проблемы с поребриками, которые выламывает снегоуборочная техника, однако Московскую они обошли стороной.

Совсем другое дело — на участке близ издательства после Ленинской дамбы. На Декабристов, до поворота на Чистопольскую, трудился «Стройхимсервис». Претензии исполкома здесь — трещины в асфальте. Пока неразличимые для машин, но грозящие превратиться в змеящиеся через всю широкую улицу колдобины, если их вовремя не подлечить…

— Вас интересует трещина? — сказочным голосом Константина Куранова спросил у журналистов замдиректора по качеству «Стройхимсервиса» Евгений Очкасов. — Раскрытие трещин обязательно будет, обязательно! Почему? Потому что возникают они по разным причинам. Первая — это температурное напряжение. Вот такая микротрещина, как вы видели сейчас, есть еще чуть подальше… Мы обязательно при помощи компрессора уберем оттуда, понимаете ли, грязь, пыль, и при температуре 15 - 20 градусов трещина закроется сама — ее вы больше не увидите.

Честно говоря, такие самозатягивающиеся «раны» показались сначала плодом воображения подрядчика, однако все дело оказалось в особенностях асфальта. Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), которым укатывают теперь верхний слой дорожного пирога, обладает такими свойствами благодаря высокому содержанию битума, пояснил Очкасов.

— Мы будем наблюдать за трещиной, — добавил он. — И, если она вдруг не закроется, будем проводить санацию… Это обработка трещины, заливка мастикой, и на много-много лет вперед она не будет давать о себе знать. Вообще, щебеночно-мастичный асфальтобетон — изобретение немецкое. Непростая смесь ведет себя очень интересно, компоненты должны быть подобраны точно, и дозировку надо соблюдать…

Напомним, что в целом ЩМА характеризуется более высокой прочностью и гораздо лучше обычного асфальта предотвращает образование колеи. Впервые этот материал был применен в Казани в 2007 году при ремонте проспекта Ибрагимова и ул. Восстания, затем в 2008 году — на ул. Волгоградской. Спустя пять лет и там, и там дорожное покрытие почти не вызывало нареканий.

— Для сведения, чтобы вы, молодежь, журналисты, знали, все улицы города, магистрального, районного значения прошли через это сердце, — под конец ударил себя в грудь колоритный замдиректора, чем напомнил известную цитату Гете, вынесенную в заголовок этого материала. 

«МИЛЛЕНИУМ»: ВОДИТЕЛЕЙ ЖДУТ ДВА ДНЯ ОГРАНИЧЕНИЙ

Мост «Миллениум», который в прошлом году за два weekend'a закатали по технологии «тонфриз», этой весной вновь местами в дорожных выбоинах. Колеса машин за зиму «профрезеровали» несколько ям на одной из полос, которые «Камдорстрой» заделает, как только дорожное основание придет в норму после зимы.

— Надо вспомнить прошлый год: укладка производилась поздней осенью, и те дефекты, которые проявились, мы ожидали, — отметил начальник СУ-930 треста «Камдорстрой» Ильнар Шарапов. — Но, как только установится температура не ниже плюс 7 - 10 градусов, мы начнем работы.

==video1387==

На вопрос корреспондента газеты «БИЗНЕС Online» о характере дефектов Шарапов пояснил, что в основном это выкрашивание асфальтового слоя. Дефектовку участков компания планирует провести в эти выходные — тогда будет точно известна площадь повреждений полотна. Выкрошившиеся участки заново профрезеруют, а затем уложат асфальт.

— На интенсивность движения ремонтные работы никак не повлияют, — добавил Шарапов. — Мы будем перекрывать одну из полос на некотором протяжении, а после завершения работ перейдем на другой участок, надеемся управиться за пару дней.

Вообще же по контракту окончательный срок завершения всех работ на «Миллениуме» — 15 июня, однако «Камдорстрой» намерен уйти с объекта намного раньше.