1. Принуждение использовать смартфон.
2. Необходимость в остановке (потраченное время) или в использовании телефона во время езды (безопасность и нарушение ПДД).

У людей объективная потребность раз в году приехать с комфортом на машине и искупаться с комфортом в проруби. Стоянку организовывать в заповеднике негде. Пусть тогда раз в год организуют на участке от А-295 до посёлка Садовый одностороннее движение. Один экипаж на въезде, один на выезде, один, на мотоцикле, конях или СИМах, с камерами -- патрулировать особо борзых и двойную парковку. Раз под крёстные ходы улицы в городе перекрывают, в сельской местности проблем вообще быть не должно.

Развесить у каждого окна противодроновую сетку? В каждый микрорайон по батарее ПВО? Вы считате, у Песошина такой уровень полномочий и ресурсов?

А что удивительного? Сколько могут стоить 1-2 дня простоя самолёта в контексте безопасности полётов.

Не на самой трассе, но на подъездах к ней:

У Сорочьих Гор светофорному перекрёстку не хватает пропускной способности, нужно хотя бы локально расширить.

В Альметьевском районе:
- поворот налево в районе р. Клатошный ключ нерегулируемый -- будут аварии.
- ж/д переезд между ст. Альметьевская и Кульшарипово: колдобины на самом переезде и ограниченная видимость (будка, деревья).

Теперь нужна полноценная разворотная петля на Даурской между домами 16В и 16Д. И выезд на Ноксинский спуск. И заезд с Глушко.

Ново-Савиновский с Азино хорошо связан скоростным трамваем. Ферма-2 и Братьев Батталовых рельсовым транспортом не обеспечены совсем. И да, дешевле. По соотношению цена / качество выигрывает РКБ+Автовокзал+новые жилые массивы

В экстренных случаях человек о деньгах меньше думает. Агрегаторы такси после терактов отменяют начисления. Если 90...150 рублей покажется эвакуированным чрезмерной платой, они, как минимум, могут попробовать инициировать общественный резонанс, чтобы оператор дороги аналогичным образом произвёл возвраты.

Делаем ставки, где построят у нас.

По топливу экономия -- при средней скорости 85. При разрешённой 110...130 экономить мало кто будет.

Если в самых узких местах полос помещается три, то нужно в постоянном порядке сделать одну "в центр" и две "из центра". Поток желающих ежедневно вносить свой вклад в маятниковую миграцию, даже из своего кармана, не должен быть слишком большим.

Новость звучит абсолютно дико, но в наше время не удивляешься уже ничему. Соболезнования семьям.

Теперь для связности Казани по всем направлениям нужно:

Строить Шали-Бавлы до конца.
Мост через Вятку в Малмыже (Кировская обл) на Игру и Пермь.
Съезды с М12 в Ибреси (Чувашия) на Саранск.
Съезды с М12 в Светлой Поляне /Орле /Тарлашах.

Заложить всевозможные защиты от землетрясений, от санкций, от Дятловых, и строить. С учётом последнего опыта.

Я так понимаю, ДТП произошло прямо на самой развязке. Что мешало объехать это место через Совхоз Пятилетка?