За дирижаблями будущее. Дремуче невежественные персонажи живут представлениями о дирижаблях вековой давности. Современные дирижабли не являются игрушкой ветров, как блимпы и цеппелины. Наполняются оболочки негорючим инертным газом гелием. ВА мире разворачивается настоящая дирижабельная гонка по созданию мощных транспортных аэростатических систем с грузоподъемностью 200, 600, 100 и даже 1500 тонн. Это огромные инженерные системы, способные работать без наземной инфраструктуры, осуществлять долговременные беспосадочные рейсы (в течение недель и даже месяцев). Особая тема - стратосферные дирижабли, разработка которых также активно ведеться в целом ряде стран. Россия, конечно, тоже имеет свой пул разработок. Тема дирижаблей обширна и весьма актуальна для России. Ибо дирижабельные системы всегда имеют двойное назначение: гражданское и военное. Если кому интересно, welcom в группу Aerocrat на фейсбуке.
Алексей Рогозин, несмотря на свой молодой возраст и не очень большой опыт в авиации, весьма пристально наблюдает за развитием дирижаблестроения в РФ. И когда узнал о сформированном консорциуме "Дирижаблестрой" на базе ДКБА, был весьма рад. На минуточку, А.Д. Рогозин не просто гендиректор ПАО "Ил", он еще и вице-президент ОАК, отвествсенный за стратегическое развитие отрасли. Не исключено, что дирижабли с брендом "Ил" будут бороздить небо. Однако мы не первые с инновационными дирижаблями-грузовозами, к сожалению На подходе транспортные дирижабли от "Локхид Мартин" с грузоподъемностью 21 тонна (коих, по сведениям в СМИ, заказано 12 единиц). Но ничего! Для России не все еще потеряно. Небесное братсво аэрократов работает над этим :-)