В российских автосалонах закончились LADA Vesta

В ХХ веке из 200 стран только 6 -7 стран имели полный цикл производства от конструирования до конечного продукта.Плюс 2-3 страны из соцлагеря, в том числе СССР, которые исчезли из этого списка к ХХI веку. Но к нему добавились Корея и Китай, и ушла Великобритания: конструкторских бюро там больше нет. Все остальное по лицензиям.Ничего страшного, что сейчас РФ не в этом высокоразвитом меньшинстве. Страшно другое, что у властей нет чёткой программы , неважно, производства или завоза автомобилей в столь резко обедневший рынок предложения новых машин.
Двс от 2101 - это 1966г., концерн Фиат. От 2108 - начало 80ых, доработка вазовского продукта фирмой Порше. В этом ничего особенного нет в автомобилестроении, что десятками лет по сути одни и те же двигатели в производстве с небольшими модернизациями, что в США, что в GB так было. Плохо то, что по прежнему, как в 60/70ые за нас решают на чём нам ездить и по каким ценам, в отличии от всего остального мира. "Феодальный строй!", "Вы полагаете, профессор?"

Наш автопром несёт угрозу жизни потребителям..

Немного не так. Чтобы в России появились атомобили, чиновникам надо закрыть глаза на любые действия (не противоречащие уголовному кодексу) населения по созданию автопроизводств. Как в Китае. Убрать всякие дурацкие налоги и тех регламенты ограничивающие творчество населения, и мы удивимся результату.

Таможня не для защиты ВАЗа, а наполнения бюджета, иначе какой смысл брать пошлину с Мерседеса S класса 4млн руб при цене его 8млн, это явно не конкурент Ладам ) А без пошлин в Корее новый Тусон стоит 1,4млн руб как Веста и смех и грех.

А зачем это правительству?