Репортаж недели: в Казани «воссоздают из пепла» легендарную «пешку»

Интересно.
Спасибо.

Историю необходимо знать, помнить, передавать детям, внукам. Спасибо всем неравнодушным.

Не повторяйте фейки о расстрелах летчиками памятника Петлякову, если какой то подонок, по пьяни выстрелил в памятник погибшему знаменитому конструктору, обобщать не надо . Умерший в 90-х старший родственник отца, командовал эскадрильей пешек, войну прошел, точнее пролетел, от Ростова до озера Балатон, где шли самые ожесточенные бои конца войны, был сбит но спас парашют, его командир корпуса стал первым дважды Героем среди пешкарей, и с большим уважением относился к памяти Петлякова, дал мне книгу местного автора где подробно рассказано о его гибели ,когда летел по срочному вызову в Москву. Он, перед 9 мая, приходя на Арское помянуть ветеранов упокоившися там , обязательно клал цветы на могилу Петлякова.

Эти пешки нужны тысячам внуков, детей и жен кто не знает где лежат их деды лётчики . Которым некуда прийти на могилку. Таких море. Это не просто железо. Это истории каждого экипажа . Память .

Вроде как в Бугульме у Вечного огня Пе-2 стоит. Может поможет эта информация?

На могилы в разных местах, а теперьи государства не поедут, а Пешка это символ, которому можно и поклонится потомкам летчиков.Надо быть очень тупым и дремучим,чтобы так неуважительно отзываться о людях его восстановивших.Рядом, надо бы поставить и У-2 массовое производство которого освоиз завод 387, он стал ночным бомбардировшиком, точечно уничтожавшим штабы фашистов.В основном летали женщиеы, которых немцы с ненавистью и страхом, называли ночные ведьмы. Именно на нем Сыртланова, имя которой носит казаеская улица, стала Героем Советского Союза.

Пешки были непростой целью для немецких истребителей, но сами летчики, летавшие до них на других типах, их не любили. Самыми эффективными самолетами в ВВС РККА стали Ил-2 и ПО-2 (У-2).

Если этот господин пытается скомпрометироать самый массовый бомбардировщик войны, то скажу, что аварии и катастрофы были на всех типах, включая все модифивации Ил,Ту,Як,Су,Ла и даже тихоход У -2, но когда произвели более 10 тысяч пешек,в разы больше других моделей естественно и аварий больше, и не надо заниматься стебом, что его летчики не любили.

Лётчики не любили его. Самолёт был оч. Сложен в управлении особенно на. Взлете и посадке. И это в 1000 раз усиливает важность профессионализма бомбероа летавших на нем. Сбивавших более скоростные и мощные истребители и бомбероа немцев. Вы поймите это не стёб. В прошлом году я с механиком общался пе2. Ему 98!!!! И он в здравом уме. Просто во времЯ ВОВ не принято было занять и выжимали и модернизировали с прокачкой их в полках уже. А этот господин не с потолка берет инфу. Он ее от очевидцев слышал.

Если верить рассказам бывших летчиков и специалистов того еще времени, Пе-2 как пикирующий бомбардировщик был спешно перепроектирован из высотного разведчика после визита группы советских авиаконструкторов и специалистов под руководством конструктора Яковлева в ноябре 1940 г., потому что в СССР не было пикировщика вообще. "Сырую машину" запустили в массовое производство, отсюда и гибель летчиков при посадке, так как самолет при угле атаки в 11 градусов внезапно терял подъемную силу и "проваливался". Потом конструкцию доработали и недостатки убрали. И действительно, старый памятник Петлякову в виде стелы, в нише которой была голова конструктора, был в "оспинках" от пуль, так как летчики по ночам ходили на кладбище и стреляли из личного оружия по этой голове "за погибших при посадке товарищей". Если бы самолет запускали в серию не в спешке, то от недостатков избавились бы в процессе доводки, как в других самолетах. Ил-2 вообще вначале сделали без кабины стрелка, и он был беззащитен в воздухе от мессершмиттов. А про Як-1 чего только не говорили с его огромным пропеллером, и на нем тоже бились при посадке. Просто те конструкторы были живы и под хорошей охраной.

Легенду "За крылья спасибо, за шасси спасибо, а какой он в воздухе ты сам узнал" услышал в КАИ лет 50 назад. Легенда она и есть легенда... Слабая подготовка пилотов военного времени не есть основание ругать технически передовой для того времени самолет. В том же КАИ об новаторстве в конструкции ПЕ-2 я то же узнал. 11 градусов? Ту-16 при 7 градусах в плоский штопор сваливался, сам свидетелем был. Кстати, об этом даже в "Крыльях Родины" в году 67-68 писали. И никто по этому случаю памятник Туполева не расстреливал. Не верите? Возле 3-го дома посмотрите. Цел! Вообще определенная, т.н. креативная часть авторов и комментаторов БО, как давно наблюдаю, очень уж чернухой увлекаются.

На старом памятнике Петлякову было несколько сколов. На памятнике Лобачевскому , около надписи на постаменте , тоже бало несколько пулевых отметин. И что? Любят у нас сочинять страшили . Про Сююмбеки тоже придумали чушь, будто суицидница. Попробуй спрыгни вниз с этой ступенчатой башни. Дальше ниже расположенного уровня не улетишь. Теперь по сути. Мой отец почти всю войну на Пе2 отлетал стрелком-радистом. И говорил про этот самолет только хорошее. Надо уметь летать! Все летчики, с которыми он летал, были настоящими мастерами, я с ними встречался. Никаких претензий к самолету не высказывали. А за то, что восстанавливают самолет Пе-2 большое спасибо ! Это очень трудная работа. Нужна помощь КАЗа и Республики Татарстан. Ибо это укрепляет дух народа- победителя.

Неужели самолет был раскрашен в эти "офонарелые" цвета современных детских площадок?

Не менял Ту-2 пешку. Эти машины выпускались параллельно. И у Пе-2, и у Ту-2 были свои собственные недостатки. У Ту-2, например, был плохой обзор. На Пешке у штурмана стояло неудобное кресло. Они его тазиком называли и просто выкидывали, т.к. стрелять было неудобно. На пешке стрелял не только стрелок-радист, но и штурман. А еще на пешках воевал 125 гв. Борисовский им. Марины Расковой бап, летный состав которого был женским. Обслуживать машину было тяжело, и потому механики в 125 гв. бап были мужчины.

ПЕ8 памятник на аллее славы в Кайбицах поставили ребята. Колоссальный труд. собрали и перелопатили массу информации и документов.В годы войны сельчане собрали на ПЕ8 и назвали этот самолет "Кайбицкий колхозник". До сих пор нет оплаты от главы района...

Не восстановят ни за что! Максимум, сделают "чучело" на уровне стоящего в парке Победы. Чтобы восстанавливать старые самолёты, нужен специально "заточенный" под это коллектив и специфическое производство, никак не схожее с заводской структурой.
Пе-2-конструктивно и технологически очень сложный самолёт.