Репортаж недели: как происходит велосипедизация Казани

Велосипедисты на дорогах достали - правил дорожного движения почти никто из них не знает. Ездят как им захочется. Постоянный риск.

Велодороги нужны не только в центре для украшения города ,но и в жилых массивах и для поездок за город. Опять для туристов стараемся,а для своих -потом,подождите. Когда нибудь. Кто ответит на это?

Мотоциклам надо тоже разрешить движение по велодорожкам, тогда ещё больше автомобилистов пересядут на двухколесные

Почему Янышев не упоминает самокатчиков. Это становится очень популярным в мире и обгоняет велосипеды по доступности ,компактности. В Москве их тысячи,в Китае миллионы. Они тоже могут пользоваться велодорожками. И роллеры.

Как обстоят дела с паркующимся авто на велодорожке?

Молодцы! За этим будущее! Многоэтажные дома необходимо строить с велопарковками. Увы, Казань отстаёт даже от российских городов.

От массового увлечения велосипедами выиграют все. Явные плюсы:

- здоровье людям;

- экология;

- уменьшится количество автотранспорта и ,соответственно, пробок;

- здоровая нация;

- пример детям;

- обьединение идеей

Материализация бреда...

Ваш "бред" -наше будущее!

Кто готов своего ребенку выпустить на казанские велодорожки?

Администрации Метшина рекомендовал бы начать с велодорожек внутри комплексов домов/кварталов. А не каких-то глобальных планов. То есть берется один 1-2 квартала и по внутреннему радиусу пешеходной дороги делается велодорожка. Например, квартал между ломжинской и минской, фучика и проспектов. Или Патриса Лумумбы -Аделя Кутя, Камалеева-Шуртыгина. Или 2-я Юго-Западная-Декабристов, Вахитова-Большая Крыловка. А потом сделаете безопасные варианты соедининения этих колец. Это реально, можно делать поэтапно, больших денег не требует.
Самое главное, будет инфраструктура людям для начала кататься по утрам хотя бы. Когда сформируется привычка можно рассчитывать на что-то большее.

Одновременно можно отработать типовые решения по территории от домов до проезжей части в соответствии с современными требованиями и системно.

Нломально. Это пилотный проект. Но в ближайшей перспективе от локального велокольца надо переходить к сети велодорожек, которые будут выполнять как прогулочные функции, так и транзитные. Казань - хороший город для удобной и эффективной велоинфраструктуры: развитие туризма, большая протяженность побережий водоемов, почти отсутствует рельеф (отностительно), увеличивающийся запрос велосообщества на создание сети велодорог, большой потенциал ёмкости рынка велотоваров.

/Ахметов Фарид

У самого два велосипеда: один дорожный, другой спортивный (ХВЗ). Выезжаю только по выходным и в светлое время суток, ездить на работу рискованно. Могу сказать одно - велосипедизация Казани на данном этапе невозможна, т.к. автомобилисты и велосипедисты к этому неготовы. В итоге можно получить повышение смертности в ДТП . Безмозглый, безответственный велосипедист - ничуть не лучше пафосных мажоров за рулем. Весной в день открытия велосезона с семьей вышли в парк горького подышать воздухом. В обе стороны, не уступая дорогу пешеходам носились двухколесные. Дошли только до входа на стадион, пришлось повернуть обратно. На обратном пути нас обогнала компания школяров, они хвастались - кто сколько раз встал на дыбы и скольких пешеходов перепугал. И тех и других надо заставить переучивать ПДД и дрессировать.

Ведущая цель освоили денежки, конец сезона снег на носу они разметку сделали. Эти деньги лучше бы потратили на сьезды с тротуаров это и мамам полезно с колясками и велосипедистам.

надеюсь когда-нибудь очередь дойдет до надземных и подземных переходов, и издевательство над людьми прекратится

янышев самый бесполезный из депутатов - он не работает а только на велике катется - кто его выбирал ??? кому он помог и какие вопросы решил???

Надоели велосипедисты,которые передвигаются на разрешающий сигнал светофора по пешеходной полосе неспешився.Их нарушение тянет на 800 руб.

А теперь давайте будем брать налог с велосипедистов, как с автомобилистов. Ведь кусок АВТОДОРОГИ оттяпали.

Нормальная велосипедная дорожка должна позволять в ее начале сесть на велосипед, а в конце слезть с него. А здесь столько перекрестков, на которых нужно слезать с велосипеда, переходить пешком дорогу, обратно садиться, чтобы проехать 100 метров до следующего и опять спешиваться. Причем есть участки (при подъеме на Кремлевскую), где надо в гору движение начинать, а это непросто. Гору нужно с разбега проезжать.
Ну и как до нее добираться? Одной дорожки явно маловато, должна быть сеть, чтобы из любой точки в любую другую на велосипеде добраться можно было бы. Тогда она не только для велопрогулок использоваться будет, а и по делам люди ездить начнут, соответственно от автомобилей откажутся. Разве не это основная цель?

Так это велодорожки или велополосы на автодорогах?

ОЧЕНЬ ДОРОГО.200РУБ.А Я ПЕНСИОНЕРКА.