Осмотреть ремонт дорог минувшей ночью решил руководитель исполкома Казани Денис Калинкин

САМЫЕ «КРИЧАЩИЕ» ДОРОГИ КАЗАНЬ В АСФАЛЬТ ЗАКАТАЛА

Дорожная кампания этого года в Казани, несмотря на кризис, оказалась весьма и весьма обширной. Всего ремонт в этом году коснулся 1,7 млн. кв. м дорожного полотна. Свыше миллиона «квадратов» — это восстановление изношенного асфальта, ремонт тротуаров туристических маршрутов. 245 тыс. кв. м дорог отремонтировано в 220 дворах. 186 тыс. кв. м щебенки уложено в поселках Казани. Дорожный фонд муниципалитета выдал средства на 77 тыс. кв. м асфальта. А под занавес дорожного сезона помощь бюджета республики позволила дополнительно отремонтировать еще 136 тыс. кв. метров. Сейчас звучит финальный аккорд этой песни — ямочный ремонт, который выполнен на 74% от плана и, если погода позволит, завершится в ближайшие дни. Осмотреть ход работ минувшей ночью решил руководитель исполкома Казани Денис Калинкин, в путь с которым отправился и корреспондент «БИЗНЕС Online».

...Трактор насыпает из ковша в ровную прямоугольную яму темную массу — горячий плотный асфальтобетон. Чиновники, вышедшие в «ночной дозор» дорожного ремонта, внимательно наблюдают за действом. Улица Абжалилова, доселе считавшаяся одной из самых проблемных в Казани, благодаря такому вниманию теперь хотя бы перезимует.

— Улица Родина отремонтирована, — загибает пальцы зампред комитета внешнего благоустройства Эдуард Вафин. — Сейчас до Даурской можно спокойно доехать по Бухарской. Дзержинского наконец-то отремонтировали. Конечно, есть еще по городу проблемные дороги — весна покажет их явно. Но самые «кричащие» мы в этом году сделали. Например, очень много жалоб было по Беломорской...

Вообще, в первую очередь в Казани традиционно ремонтируют улицы с интенсивным движением автобусов. Но в этом году в план целенаправленно включили также наиболее «жалобные» улицы из «Народного контроля» и интернет-приемной мэрии.

Всего ремонт в этом году коснулся 1,7 млн. кв. м дорожного полотна

К примеру, больше всего народ волновало состояние небезызвестной улицы Аделя Кутуя — той самой, где представители федерации автомобилистов России по весне устраивали показательные заплывы на лодке. Как оказалось, «аделька» единственная во всей Казани удостоилась в большой «избирательный» год не ямочного, а самого настоящего капитального ремонта с полной заменой асфальтового покрытия. Ремонту, надо полагать, отчасти поспособствовало и открытие в июле модернизированного завода КДСК с участием федерального министра ЖКХ Михаила Меня. Возить панели с нового завода по фактическому бездорожью было бы проблематично. Всего на оздоровление улицы ушло 130 млн. рублей.

— Это затраты с учетом ливневой канализации. Там абсолютно отсутствовала ливневка, поэтому и стояла вода, — пояснил корреспонденту «БИЗНЕС Online» Калинкин.

Всего же на дорожный ремонт в Казани в этом году было выделено 3 млрд. рублей. Изначально, напомним, планировался миллиард с небольшим

СПАСИБО ЧЕМПИОНАТУ, ВСЕВЫШНЕМУ И РУСТАМУ МИННИХАНОВУ

Всего на дорожный ремонт в Казани в этом году было выделено 3 млрд. рублей. Изначально, напомним, планировался миллиард с небольшим. Однако в рамках подготовки к чемпионату по водным видам спорта в городском и республиканском бюджете все-таки нашлись дополнительные средства. Пользуясь случаем, чиновники поблагодарили за это водный мундиаль, Всевышнего и Рустама Минниханова.

— Если честно, на ремонт дорог в Казани, чтобы просто поддерживать их нормативное состояние, нам необходимо более 7 миллиардов рублей в год, — помечтал Калинкин, быстро, впрочем, спустившись на грешную землю. — Сегодня в основном мы проводим ямочный ремонт или меняем только верхний слой. Но, конечно, необходимо менять и основание дорог. Капитальный ремонт — это еще и ремонт поребриков, замена бортового камня. Безусловно, Казань сегодня прирастает новыми территориями — необходимы новые дороги. Но мы рады и тому, что есть — и этого мы не ожидали. Хочу поблагодарить нашего президента Рустама Минниханова.

Тем временем внушительный автопогрузчик с ковшом маневрировал у ям, несколько рабочих разравнивали лопатами черную массу. «Инспекторы» как завороженные наблюдали за мероприятием.

— Что же мы с вами? Три человека работают, остальные 20 смотрят! — пошутил один из представителей исполкомовской делегации.

Фраза возымела действие — глава Вахитовского и Приволжского районов Андрей Лобов решил размяться и, позаимствовав лопату у одного из дорожников, внес свою лепту в выкладывание в яму асфальтобетона.

Всего на дорожный ремонт в Казани в этом году было выделено 3 млрд. рублей. Изначально, напомним, планировался миллиард с небольшим

— Хотел попробовать, не тяжело ли, — объяснил он корреспонденту «БИЗНЕС Online». — Оказалось, нормально. Я раньше тоже много лопатой работал, на той же даче. Вот и вспомнилось...

АСФАЛЬТНУЮ ПИЛЮЛЮ ВЫПИСАЛИ 220 ДВОРАМ КАЗАНИ

На следующей точке — на улице Мусина — чиновники понаблюдали за процедурой санации дороги, так дорожники называют «заклеивание», или герметизацию, швов и трещин.

— Видите, здесь другой характер повреждений, уже не ямы вырезаются, а заливаются трещины, — объяснил Вафин. — Смысла нет куски асфальта вырезать при узких трещинах. Характер повреждений зависит и от нагрузки на дорожное полотно, и от возраста дороги. Здесь дорога относительно новая, она начинает «болеть» с образования трещин.

Так дорожники проводят санацию дорожного полотна

И заливание ям, и заклеивание трещин — методы, проверенные десятилетиями. Однако новшества этого года связаны со щебнем.

— Сейчас вместе с министерством транспорта экспериментируем со щебнем. Раньше применялась «десятка», теперь марка 15 - 20, покрупнее, — поделился он. — Мы заметили, что на дорогах появилась колейность — интенсивность потока транспорта увеличилась. Посмотрим, как такой асфальт себя поведет. Может быть, вы видели, например, на улице Карла Маркса такой крупнозернистый асфальт? Зернистость как раз и зависит от марки щебня.

Нажмите, чтобы загрузить таблицу полностью
Нажмите, чтобы загрузить таблицу полностью

Затем Калинкин порадовался ремонту дорог в 220 казанских дворах, но тут же добавил, что работы предстоит еще много.

— Вообще-то, дворы — это наша боль, — признал Калинкин. — Сейчас, если зайдем во дворы, увидим печальную картину... И в «Народный контроль» много жалоб поступает. Понятно, что сразу все сделать невозможно. Но в 2014-м мы отремонтировали 200 дворов, в этом году вот 220. Так что все больше и больше.

Удастся ли сохранить столь блестящую динамику в следующем году, на который, как известно не запланированы никакие универсиады, чемпионаты и даже местные выборы, казанские автомобилисты узнают через год.

Работы общей стоимостью 40 млн. рублей на улице Дзержинского были выполнены за два месяца

УЛИЦА ДЗЕРЖИНСКОГО: ВЕЛОДОРОЖКА И БЕСПЛАТНЫЙ ПАРКИНГ ДЛЯ МИНСТРОЯ

А сегодня утром высоких гостей ждали на открытой после капитального ремонта еще одной гордости нынешней дорожной кампании — обновленной улице Дзержинского. Пожать мускулистые руки дорожных работников ООО «Волгадорстрой» (компания-генподрядчик) пришли вице-премьер РТ Василь Шайхразиев и министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин.

— Улица заиграла совершенно по-новому. В бытность свою студентами, когда мы учились в Казанском госуниверситете, это было одно из любимых мест наших для прогулок, прекраснейшее здание Александровского пассажа конца XIX века, — поностальгировал Сафин на открытии дороги.

Он добавил, что ему — министру транспорта и дорожного хозяйства — было больно смотреть на забытую всеми улицу. И далее, обращаясь к работникам: «Даже погода — все дни было солнышко — давала вам работать. А сегодня как специально пошел дождик». «Проверяет качество работы», — пошутил Шайхразиев.

Дорогу принимали Василь Шайхразиев, Ленар Сафин и Денис Калинкин

Не один десяток лет улица Дзержинского, находящаяся в самом центре города, была фактически непроходимой как для пешеходов, так и для автомобилей. Весной и осенью стоки с улицы Кремлевской образовывали обширные грязевые ванны. В период дождей ливневые потоки нередко затапливали парк «Черное озеро». Зимой здесь скапливались метровые сугробы. Разве что летом на подсохших ухабах и кочках можно было бросить авто или пройтись по ним пешком.

Парадокс, но именно тут — офис минстроя РТ, который, надо полагать, мог бы закатать в асфальт жалкие сотни метров (уж при его-то объемах строительства). Корреспондент «БИЗНЕС Online» помнит, что еще в бытность министром строительства Марата Хуснуллина журналисты, которым волей-неволей приходилось преодолевать эту полосу препятствий, не раз буквально взывали к чиновнику с вопросом-просьбой: «Когда уже будет отремонтирована улица Дзержинского, вы же министр строительства, ну постройте дорогу!» Хуснуллин, впрочем, загадочно улыбался. Для ведомства в разбомбленном состоянии дороги были и плюсы: практически вся она превратилась в обширную парковку для сотрудников министерства.

После того, как на Дзержинского со стороны «Черного озера» появилось сразу два паркомата, и удовольствие бросить машину стало платным, деньги на ремонт улицы сразу же нашлись. К слову, полгода назад над вдребезги разбитым паркингом не смеялся только ленивый... Тем не менее противоположная от парка сторона, видимо, в порядке компромисса оставлена для бесплатной парковки сотрудникам минстроя и другим автомобилистам. Впрочем, припарковаться там нет никакой возможности — на момент открытия улицы она была забита до отказа.

Как сообщил «БИЗНЕС Online» начальник ПТО «Волгодорстрой» Игорь Гранфельд, работы общей стоимостью 40 млн. рублей на улице Дзержинского были выполнены за два месяца. Сначала было полностью разобрано существующее основание дороги, после чего было произведено устройство новой усиленной конструкции дорожной одежды, сыпал спецтерминами Гранфельд. Для решения проблемы сбора талых и ливневых вод здесь смонтирована ливневка (да-да, она теперь там тоже есть!) с применением водоотводных лотков увеличенной пропускной способности.

Обновленная улица Дзержинского стала первым участком Малого казанского велокольца — на ней уже нанесена разметка

Кроме того, обновленная улица стала первым участком Малого казанского велокольца — на ней уже нанесена разметка. По словам Гранфельда, поскольку в Казани это дело новое, к проектированию разметки велодорожки были привлечены московские специалисты. Она довольно широкая — 2,5 м, так что на ней предполагается двустороннее велосипедное движение. Правда, ездить пока особо некуда. Разметка начинается на улице Чернышевского и заканчивается на Лобачевского, то есть те самые полкилометра. Но лиха беда начала — она, конечно, будет продолжена: сегодня появилась разметка на Театральной, также упершаяся в Дзержинского, а в перспективе формирование 32-километрового «велокольца».

Остается добавить лишь, что автомобильное движение по Дзержинского будет односторонним — от улицы Чернышевского в сторону Лобачевского.