Что же, действительно спрос на автомобили Лада сократился в первом полугодии 2014г. Связано это с уходом семейства Самара, преображением Калины в серьезную тачку Калину 2, напичканную всеми возможными опциями, однако потяжелевшую по цене. Гранта седан имеет устойчивый спрос, и вышедший в мае лифтбэк постепенно набирает обороты, однако в связи с постановкой в производство нового автомобиля, были проблемы с поставками Гранты в марте-мае 2014г. И не все заявки удавалось удовлетворить. Кроме прочего, давно назрела необходимость замены Приоры более продвинутым и современным автомобилем. Новый дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин, уже год решает эту задачку, паралельно с доработкой всего модельного ряда ближайших двух-трех лет в концепции Х-рей. Заканчиваются испытания первой бомбы от ЛАДА - Весты (можно посмотреть информацию о ней с фотографиями): <br />http://www.tavto.ru/journal/2014/08/11/lada-vesta-polnostyu-rassekrechena/ Ну, а корейцы молодцы! Это касается как лидера КИА, так и Хендай, по сути не отстающего от собрата. Гибкая система производства и заказа автомобилей, основанная на продуманном маркетинге с учетом постоянной обратной связи это Супер!

Так, для интереса попросите у дилеров тест драйв Оптимы или i40 для интереса. Будет с чем сравнить за те же бабки. К тому же, даже Elantra круче Короллы по большинству параметров на сегодня, несмотря на непререкаемый, и для меня то же, авторитет ТОЙОТЫ.

Согласен, это один из вариантов, но если хочется поменять автомобиль, а у новинки только ручки хромом покрыли, Вы будете искать альтернативу и вероятнее всего ее найдете у других брендов. Потому, что мотив здесь - хочу поменять, потому что эта машина не устраивает по старости или характеристикам. И нет весомого аргумента сделать это позже.

Мы говорим о стоимости бизнеса? Если смотреть на себестоимость автомобиля, то в оставшиеся около 20 процентов входит прибыль производителя и дилера и различные дополнительные расходы не связанные напрямую с процессом производства. При чем здесь стоимость бренда? Не понимаю.

А где в тексте статьи или моих коментариях говориться о том, что чиновники пересядут на Российский автопром? Мы говорим о автомобилях Российской сборки, это да.

А Вы не смейтесь а все же руками попробуйте... 100 пудов удивитесь, впрочем как и я сам пару месяцев назад, после прихода новой партии грант.

А при чем тут патриотизм? Немцы просто спасают большую часть бизнеса от всяких санкций. Я об этом уже в каких то комментах писал. Вот ссылка на статью об этом: http://www.gazeta.ru/auto/2014/07/29_a_6150397.shtml

Ремарка: Вы говорите о той малой части покупателей, которые покупают модную в настоящее время машину. Имеет место быть, но это не основной фактор отложенного спроса.

Давно ли Вы бывали в автосалоне ЛАДА? У нас достаточно часто бывают высокопоставленные представители разных брендов. Поразили глаза руководителей одного из премиум брендов, когда они послушшали наших менеджеров и вживую пощупали современную Ладу. В глазах было написано: Вот это нифига себе...! Лада давно не ведро с болтами и двери у гранты на присосках как у мерса и опции все, какие можно придумать. Советую Вам тоже хотя бы инкогнито зайти в автосалон и посмотреть, что такое Лада сегодня. А о КИА даже комментировать не буду. Каждый волен высказывать свое мнение. Но я лично, ни одного равнодушного к успеху КИА, (кроме конкурентов естественно), за последние пару лет просто как то не встречал. Это очень успешный бренд с классными автомобилями!!!

Если Вас не устраивает короткий ответ, могу разжевать каждый пункт более подробно. Ну, а если есть конкретные возражения к сказанному, готов их обсудить.

Дело не в доходах. Отложенный спрос как правило формируется у людей, готовых к смене автомобиля (по возрасту, пробегу и т.д.) таких большинство. Вторая по популярности категория, это люди планирующие покупку первого автомобиля, либо покупку дополнительного автомобиля для членов семьи. Причем, при планировании покупки в кредит они наиболее подвержены вектору экономических прогнозов. Есть множество других категорий. Во всех случаях отложенный спрос связан с невозможностью совершения покупки в данный момент под воздействием различных факторов, в том числе и прогнозных.

Спрос рождает предложение. В данном случае конкуренция в спросе активизирует прогресс, выводя экономику из стагнации и активируя промышленность. Покупка авто в кредит прибавляет к этому еще и активизацию оборота кпитала в банковской сфере, что дает возможность дополнительных инвестиций в наболее доходные сферы экономики.

Пардон, но тема уж очень серьезная и в 2 словах ее не опишешь. Она касается не только этой статьи, но и 99&#37; всех остальных.

А чем Вас собственно не устраивает гарантия КИА? Да, есть ряд оганичений после 3х лет владения. Но... По статистике средний срок владения автомобилем 2,5 - 3 года. Маркетинг КИА просчитал, что примерно в этот же период времени должен происходить и фэйслифт. По факту он происходит примерно раз в 2 года, для того, что бы человек, готовящийся к смене автомобиля обратил внимание на новинки, а не готовящийся задумался о смене. Корейские парни большие продуманы. И делают они свои автомобили так классно, что КИА уже шестой месяц является №1 в таблице продаж иномарок в России.

Откуда у Вас такие познания, Уважаемый? На сегодня себестоимость большинства автомобилей, особенно Российской сборки составляет 74-83&#37; от цены продажи (в зависимости от бренда). Это я Вам заявляю, как эксперт, очень близко знакомый с производством автомобилей. Или Вы пытаетесь внести смуту в эту тему...