Издание РБК daily пишет о том, что стала известна организационно-правовая схема строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань.  Два источника, близких к РЖД, сообщили, что монополия собирается привлечь в проект ключевого инвестора из России, совместно с которым создаст на базе «Скоростных магистралей» («дочка» РЖД, созданная под проект ВСМ) специальную проектную компанию (SPV). Эту информацию подтвердили в «Скоростных магистралях», заявив, что РЖД будет «участвовать в новой компании в качестве миноритарного акционера». Совокупный размер уставного капитала SPV составит до 6% от стоимости всего проекта, который сейчас оценивается в 928 млрд. рублей. 

Инвестор вложит со своей стороны деньги и имущество и получит право контролировать стройку: распределять подряды на строительство, закупать подвижной состав или заключать договоры с перевозчиками о предоставлении им инфраструктуры. Инвестору также предстоит привлечь кредитные средства либо долгосрочное финансирование. Таким образом, его общий вклад должен составить порядка 30% от стоимости всего проекта – порядка 300 млрд. рублей.

В РЖД изданию сообщили, что инвестором будет российская компания, а вопрос с участием в качестве инвесторов международных консорциумов отпал, поскольку РЖД будет сложно привлечь столь крупную сумму в сжатые сроки.

Ранее сообщалось, что интерес к проекту проявляли ВЭБ, ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк. Они и сейчас являются главными претендентами на реализацию проекта. 

Через 10 лет инвестору придется выйти из железнодорожного бизнеса. Предполагается, что выкуп акций обойдется монополии примерно в 4% от стоимости строительства ВСМ. Чтобы обеспечить возвратность средств, государство будет дотировать ВСМ на этапе эксплуатации (предусмотрена на уровне 179 млрд. рублей). В «Скоростных магистралях» уверяют, что субсидии будут выделяться до 2024 года.