В центре Казани из-за ДТП встали трамваи и образовалась огромная пробка

И так место дурное, а тут еще один дурачок выскочил в надежде проскочить.
Скорее бы уже мост на Эсперанто открыли

Когда трамвай начнут облетать припятствия?

1 – ИМЕТЬ ЛИ ТРМВАЙНО-ПЕШЕХОДНУЮ УЛИЦУ ТУКАЯ?
В журнале «Казань» №7/2009 под заголовком «Еще одна попытка сохранить жизнь Старо-Татарской слободы Казани» архитекторы предложили картинку с пояснением: «Улицу имени Габдуллы Тукая может стать пешеходной. Уже сегодня мы в состоянии изменить эту замечательную часть исторического центра города».
Прошло 14 лет, в каком состоянии эта часть истории, что имеем и что можем? Там лет десять трамвай не ходил, а по рельсам колесили автомобили. Улица эта была второстепенной для транспорта, для предпринимательской активности и для туризма, хотя она центральная в Старо-Татарской слободе.
От Центрального рынка до ж. д. протяженность улицы 2,75 км, на которой литературный музей Габдуллы Тукая, сохранились привлекательные объекты для туристов - три исторические мечети и рядом еще четыре значимые мечети: Галеевская; Султаноаская; Бурнай; Апаневская; Аль-Марджани; Нурулла; Азимовская на ул. Фаткуллина; есть и православный храм Тихвинской иконы Божий Матери.

2 - ЖИТЬ ЛИ ПО ЗАКОНУ В ИСТОРИЧЕСКОМ ГОРОДЕ?

На уровне закона в СП 42.13330. 2011 (СНиП 2.07.01-89) Градостроительство, есть альтернатива: «В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусного или автобусно-пешеходного движения» (таб. 7 п. 3).
Там же установлено: «В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц…» (таб. 7 п. 4).
Соответственно, по своду правил, для разгрузки Центра возможно ли СЧИТАТЬ УЛ. ТУКАЯ ТРАМВАЙНО-ПЕШЕХОДНОЙ, исключив сквозной проезд автомобилей?

3 – ОРГАНИЗОВАТЬ ЛИ УЛИЦЫ ОДНОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ, «КАК ВСЕГДА», БУДЕМ ДОГОЯТЬ НА И БЕСПИЛОТНОМ АВТОМОБИЛЕ?

На улице Тукая и рядом есть учебные заведения, множество офисов, «ремонтируемых» зданий и сооружений с депрессивным видом.
Открыли движение трамвая по Большому транспортному кольцу как-то КОРЯВО, ТАКЖЕ И ПО РЕЛЬСАМ на Кировском мосту, конечно, с авариями и без автостоянок.
Организовать ли одностороннее движение по ул. Марджани - Московская от ул. Техническая до ул. Ташаяк и по ул. Нариманова – Сары Садыковой от ул. Тази Гиззата до ул. Техническая, то есть освободить ул. Тукая от сквозного проезда? Для пропуска потока с ул. Сары Садыковтой на ул. Тукая возможно ли, трамвай у дома №109 (или у другого) свернуть на ул. Марджани, с поворотом на ул. Техническая? Показать ли Казань и Кабан
на набережной Марджани из общественного транспорта?

4 – ИМЕТЬ ЛИ БЕЗОПАСНУЮ И БЫСТРУЮ ЕЗДУ В ГОРОДЕ КАЗАНИ?

Преимущества одностороннего движения перечислены в учебнике для вуза (А. Страментов… «Городское движение», 1963):
1 - пропускная способность увеличивается примерно на 50%;
2 - несчастные случаи снижаются на 25 – 40%;
3 - расход бензина уменьшается на 10%;
4 - уменьшается период ожидания светофорного зеленого цвета;
5 - уменьшение сложности перекрестка, например, в разы и, конечно, безопасность (из суммы показателей расчетных единиц сложности и опасности: ответвления = 1; слияния = 3; пересечения = 5)
6 - скорость возрастает на 25 – 40%;
7 - водителям и пешеходам при пересечении приходится смотреть в одну сторону.
Мы можем ли согласится с этими показателями ученых?
И ещё, ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ДВИЖЕНИИ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ЛИ:
8 - РЕГУЛИРОВАНИЕ типа «зеленая волна» (особенно. с внедрением новейшей электронники)?
9 - ВЫДЕЛЕНИЕ «КАРМАНОВ» на остановочных пунктах, которые невозможны при двухстороннем движении на узких улицах Центра Казани (обычно. при двухстороннем движении и отсутствия карманов, автобусы, троллейбусы, обгоняя друг друга, выкатываются на соседнюю полосу, задерживая там автопоток)? На ул. Тукая возможно ли карманы или велодорожки?
10 - ОБЪЕЗД при ДТП, а при двухстороннем движении - ПРОБКА?
11 - ВЫДЕЛЕНИЕ ВЕЛОДОРОЖКИ?
12 - ПАРКОВКА с двух сторон при малом автомобильном потоке?
13 - более свободный, быстрый и КАЧЕСТВЕННЫЙ ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ, обновление дорожного покрытия (в дневное время, под контролем – более качественно)?
14 - СВОБОДНАЯ УБОРКА СНЕГА?
15 - ЗАПУСК БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?
16 - ЗАПУСК МЕТРОБУСОВ?

5 – УЛИЦЫ САЙДАШЕВА И ФАТКУЛЛИНА ПРОДОЛЖИТЬ ЛИ ДО КАБАНА?

В соцсети 14.09.2023 («РВ») под заголовком: «Застройщик «Птички» заселит целый квартал рядом с заводом Петцольда» обещание и план застройки на набережной Нижнего Кабана — между Домом занимательной техники (бывшим ДК меховщиков) и комплексом зданий бывшего пивоваренного завода на проживание 2 тысяч человек в пяти пятиэтажных и двух шестиэтажных домах. ЭТО МЕЖДУ УЛИЦАМИ ТУКАЯ И МАРДЖАНИ. При этом нужно ли улицу Сайдашеа выдвинуть до ул. Марджани, как и ул. Фаткуллина и тем самым ИСКЛЮЧИТЬ СКВОЗНОЙ ПРОЕЗД ПО УЛ. ТУКАЯ?

сами виноваты водители в авариях и пробках =/