WP: США рассматривают возможность поставить Украине БМП Bradley вместо танков Abrams

Так просто скопировал сообщения турецких СМИ для сведения.

В Турции продолжается производство отечественных двигателей TEI-PD170 для БПЛА. Об этом агентству «Анадолу» сообщил глава правления и гендиректор промышленной компании TUSAŞ (TEI), профессор Мурат Фарук Акшит.
По его словам, серийное производство налажено на предприятии в городе Эскишехир.
Двигатель TEI-PD170 по набору высоты, мощности и расхода топлива является мировым лидером в сфере беспилотной авиации класса MALE, констатировал глава TUSAŞ (TEI).
Акшит отметил, что эти двигатели производятся в основном для отечественных ударных БПЛА Anka и Aksungur.
Он напомнил, что компания анонсировала серийное производство еще два года назад. «Тогда была выпущена первая пробная партия двигателей - 13 единиц. За два года число двигателей превысило 40»,- сказал глава TEI.
«По мере совершенствия двигателей, конкурентоспособность повысится»,- уверен глава компании.
Несколько двигателей также передано компании Baykar для оснащения Bayraktar TB3, глава компании Сельчук Байрактар написал в Twitter, что доволен результатами тестирования, сказал Акшит. «С нетерпением ждем первого полета Bayraktar TB3 на двигателях турецкого производства»,- сказал он.
Профессор заметил, что после успешной разработки любого двигателя, создать его модификации намного легче. «Разработка двигателей семейства TEI-PD170 продолжается. В прошлом году на фестивале TEKNOFEST продемонстрировали двигатель мощность 225 л.с.»,- констатировал глава компании.
Акшит сказал, что в настоящее время инженеры компании работают над модификацией TEI-PD170, которая получила название TEI-PD222-DT и по весу на 10 кг легче изначальной версии.
Ведется работа над разработкой новой версии TEI-PD170 под названием TEI-PD180-ST с одинарным турбонаддувом, сообщил Акшит. «По весу он легче TEI-PD170 на 7 кг, а мощность больше на десять процентов. Мы выпустили довольно много двигателей этого класса»,- сказал он.
В настоящее время представители компании принимают заказы и по двигателю TEI-PG50 - первому в Турции двухтактному авиационному двигателю, добавил Акшит.
Запуск первого турецкого двигателя BATU, предназначенного для танков и иной бронетехники, завершился успешно.
Об этом в своем Twitter написал глава Управления оборонной промышленности Турции Исмаил Демир.
Он отметил, что двигателем BATU планируется оснастить и турецкий танк ALTAY.
«Оборонная промышленность Турции успешно развивается, в том числе в направлении разработки двигателей. Компания BMC Power создала двигатель BATU мощностью в 1500 л.с. для танков, БТР и иной военной техники. Двигатель разработали турецкие инженеры», - написал Демир.
В Турции успешно запустили первый танковый двигатель местной разработки. Дизельный агрегат BATU, мощностью в 1500 лошадиных сил, предназначен для бронетехники – прежде всего, турецкого танка Altay. Об этом в среду заявил глава Управления оборонной промышленности (SSB) Исмаил Демир.

Демир разместил видео с первым запуском двигателя на своей странице в Twitter. Этот шаг завершает один из этапов тестирования BATU, которое стартовало в апреле. Планируется, что 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с водяным охлаждением развивает мощность в 1500 л. с., и крутящий момент в 4600 Нм. В ходе испытаний двигателя танк с новым мотором должен пройти до 10000 км, а окончательная интеграция BATU в Altay может завершиться уже в 2024 году, отметили в отделе двигателей и трансмиссий SSB.

Двигатель турецкого производства TS1400 пользуется большим спросом на зарубежных рынках. Об этом в беседе с агентством «Анадолу» сказал генеральный директор TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Махмут Фарук Акшит в рамках фестиваля TEKNOFEST KARADENİZ в Самсуне.
Мероприятие организовано Турецким фондом технологической команды (T3 Foundation) и Министерством промышленности и технологий Турции на территории аэропорта Самсуна.
Агентство «Анадолу» является информационным партнером фестиваля.
Акшит напомнил, что на фестивале TEKNOFEST KARADENİZ также представлены турбовентиляторный двигатель TEI-TF6000 и двигатель TS1400, разработки компании TEI.
Гендиректор компании рассказал, что работа над двигателями продолжается.
По его словам, первый прототип двигателя TS1400, разработанного для нужд оборонной и авиационной промышленности Турции, был представлен 1,5 года назад. «С тех пор продолжаются испытания TS1400. Проведены тестирования вплоть до аварийной взлетной мощности», - сказал он.
По словам Акшита, мощность этого двигателя достигает 1570 лошадиных сил. «Мощность двигателя при нормальных условиях составляет 1411 л.с. На взлете он выдает 1475 л.с.. Нас просили создать двигатель с мощностью в 1373 л.с. Есть также сценарий аварийного взлета. В этом случае двигатель может выдавать до 1570 л.с. Мы намерены сдать в эксплуатацию этот двигатель до конца 2022 года. Надеемся, что в первой половине следующего года он будет интегрирован в вертолет Gökbey, и в воздух поднимется турецкий вертолет с турецким двигателем», - сказал он.
Акшит рассказал, что двигатель TS1400 мощнее чем тот, который установлен сейчас на вертолете Gökbey.
«Двигатель Gökbey тот же, что и в Atak.Его мощность составляет 1298 лошадиных сил, в момент взлета мощность достигает 1373 лошадиных сил. Наш двигатель мощнее на 100 лошадиных сил. Его можно использовать как в военной, так и в гражданской авиации», - сказал Акшит.
По словам Акшита, двигатель TS1400 пользуется большим спросим за рубежом.
«Будь то вертолеты Gökbey и Atak, или другие вертолеты, оснащенные двигателями турецкого производств, на них есть большой спрос. По разным причинам спрос в частности есть на вертолеты с отечественными двигателями. Мы планируем как можно скорее начать серийное производство», - сказал он.