Петиция Р.Н. Минниханову по второй линии казметро

1. Во всём мире несколько первых линий метро в городе прокладывают через центр. Именно в центре Казани сосредоточена самая большая активность людей и там же главные транспортные проблемы — узкие улицы, невозможность сноса исторических зданий и строительства автомагистралей. Если мы сейчас будем строить метро от Дубравной, то жители Азино смогут на метро добраться в центр города только до Площади Тукая и сравнительно пустынных окрестностей Кремлёвской и Суконной слободы. Огромная часть центра (вузы на К. Маркса, бизнес-центры и торговые заведения на Вишневского, активно застраиваемые площади к западу от Булака) останутся не охвачены метро, а значит жители Азино будут по-прежнему добираться туда на наземном общественном и личном транспорте.

2. Четыре станции в Азино охватывают лишь 80 тысяч населения. Те же четыре станции в сторону Ново-Савиновского района решили бы транспортную проблему для более чем 200 тысяч человек. Каждый вложенный рубль даст отдачу в 2,5 раза больше.

3. Линия метро в Азино не достигнет нового футбольного стадиона на ул. Чистопольской в 2018 г. Прохождение линии через стадион было бы существенным фактором при принятии решения о выделении нашему городу федерального финансирования.

4. Главная причина метростроевцев для строительства в Азино — это хорошие грунты: не нужно осваивать новые технологии метромостов или станций глубокого заложения. Однако такой вызов не является непреодолимым — в России достаточно организаций, имеющих нужный опыт. Специалистов этих организаций можно нанять в качестве консультантов. Новый опыт Казметростроя опыт создаст ему конкурентное преимущество для завоевания подрядов в других городах.

5. Улица Фучика и проспект Победы достаточно хорошо справляются с потоком транспорта. В этом году были введены в строй развязки на проспекте Победы. На пр. Победы реконструирована и открыта трамвайная линия; ул. Фучика в достаточной мере обеспечена автобусами и троллейбусами. Строительство линии метро в этом районе лишь отберёт часть пассажиров у наземного транспорта, но не внесёт значительного улучшения в транспортную ситуацию в районе. Напротив, строительство линии метро через Казанку, например, по маршруту Суконная слобода-ул. Адоратского или пл. Свободы — ул. Амирхана значительно уменьшило бы заторы на ул. Вишневского (которые ещё возрастут после ввода в действие развязок на Амирхана), и значительно бы сократило время в пути в центр для жителей Ново-Савиновского района.

6. Предлагаемая синяя линия в Азино — это фактически крюкообразное продление красной линии. Подобные крюки дорого стоят при эксплуатации метро, поскольку каждый пассажир проезжает лишние километры. В итоге это приводит к удорожанию проезда или увеличению дотаций из бюджета.