$10 млн. потратило розничное подразделение нефтяной компании «Татнефть» — «ТН-АЗС-Запад» — на покупку семи заправок в Кингисеппском и Сланцевском районах Ленинградской области.

Теперь татарстанская нефтяная компания контролирует в регионе 23 АЗС. Планируется, сообщает РБК daily, как минимум удвоить их количе¬ство и вскоре обзавестись в регионе собственной нефтебазой для решения проблем с поставками топлива.

Даже крупные нефтяные компании в Петербурге уже не имеют возможности для серьезного развития из-за высокой конкуренции и вынуждены делать ставку на менее прибыльный областной рынок топливной розницы.

Купленные в этом месяце заправки пока не ребрендированы в цвета Татнефти. По словам сотрудников станций, с переходом под крыло компании полностью изменилась структура поставок нефтепродуктов на АЗС. Если ранее топливо поставлялось только с Киришского НПЗ, то теперь структура поставок неоднородна. По данным президента нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олега Ашихмина, Татнефть пока пользуется арендуемыми мощностями петербургских нефтебаз. «Строить собственную базу имеет смысл при достижении сети из 30 заправок, — рассуждает он. — В скором времени Татнефти потребуются свои мощности». С этим соглашается и Сергей Тихонов, по словам которого предварительно место под собственную базу выбрано в Выборгском районе.

- Кингисепп — перспективное место в свете планов по расширению портовых мощностей в Усть-Луге, планируемая дорога на Москву из которой будет пересекаться с Таллинским шоссе как раз в районе Кингисеппа, - считает первый зам. генерального директора Петербургской топливной компании Чурилов. - Это дает возможность рассчитывать на значительные объемы потока грузовых автомобилей. Строители Усть-Луги надеются вывозить из порта автотранспортом около 20 млн. тонн грузов ежегодно. Правда, угадать с точным местом прохождения проектируемого сейчас шоссе Усть-Луга — Великий Новгород крайне трудно. Девелоперы, скупающие земли в районе будущей новой трассы Москва — Санкт-Петербург, сталкиваются с постоянной корректировкой проекта, из-за чего купленные участки оказываются в стороне от дороги и полностью теряют свою привлекательность.