Пассажир за 600 рублей в Москву! Авиакомпания – в трубу!

месяц назад слетали на выходные в Москву. на двоих - 5 тысяч рублей в оба конца. поездом вышло бы дороже и дольше. туда самолет был полный, а на обратном рейсе из москвы пустовало два кресла. единственное неудобство - дни полетов, для командировочных и деловых людей не совсем удобно. это удар по железнодорожным перевозкам, скорее всего - те же самые бабушки, студенты и я раньше пользовались поездами.

Пускай будет конкуренция лишь бы была безопасность, а местным хотелось бы посоветовать сделать приемлемые условия обитания ( летом жарко- зимой слишком холодно)в аэропорту. Вокзал ЖД, совсем другая тема - бомжатник и припарковаться негде зато платные грязные туалеты. Выбирайте!

При такой цене мне гораздо выгоднее лететь на самолете, чем на поезде, до него еще добратся из Нижнекамска 5 часов на автобусе.
Как потребителю, очень даже нравится, что есть такие авиакомпании. 3 года назат, летал AirAsia, тоже low-cost перевозчик, из Тайланда в Малайзию. Цена тоже примерно такаяже. И сейчас постоянно приходят предложения о полете и цена не растет, думаю и у Авиановы тоже цены повышатся не будут.
Успехов Авианове.

Бабушки, которые летают в Москву, бедные студенты и альтернатива ЖД - все это повторяется из раза в раз. Из пресс-релиза кочует на пресс-конференцию, из платного интервью в комментарии. Это заготовки из марктинговой стратегии. Они не должны обманывать. Демпинг есть демпинг. Безусловно, это смерть Авиакомпании "Татарстан". Как можно было пустить на свою вотчину столько перевозчиков?! О чем думает Емельянов, а Старостин? Или неужели лоббизм Альфы-групп настолько силен? А где местный ФАС?

летаю по работе и по личным делам.
по работе они точно не подходят из-за времени! к тому же по работе билеты чуть ли не день в день берутся,а тут четко сказано, что дешево если за 2-3 месяца.
последний раз билеты на Татарстан купил прямо в домодедово за 2 часа до вылета через их сайт и стоило это ДЕШЕВЛЕ чем у всех остальных операторов. самолет под завязку!
мне кажется рано хоронить татарстан. с новыми самолетами они вполне конкурентны..

В действительности цены на авиа в Казани невообразимо высокие.Постоянно летаю в Европе,Азии и Америке.Утверждаю-наши цены выше мировых минимум в 2 раза.Пример:Нью Йорк-Майами-45 долл с питанием в новом боинге, Милан-Дюссельдорф-34 евро.Казань Москва в убитом напрочь тридцатилетнем самолете-3500 р.

Блестящая работа пресс-служб Авиановы и, возможно, Альфы- групп. Не успела статья появиться - куча комментариев в ее пользу. Татарским компаниям, вернее, их пресс-службам,не грех поучиться такой оперативности.

как покупатель, мне не сильно важны позиции лоббистов местных авиакомпаний. я и по работе всегда летал сибирью и ютэйром, так как татарстан все таки дороже. так что вполне логично голосую рублем за авианову. другое дело, что в россии такие авиакомпании долго не живут. очень радовала меня в свое время кд-авиа. в европу (через шлюз-калининград) за смешные деньги. однако сдулась, притом, что и спрос на ее услуги был. так что, боюсь, удовольствие временное.
однако периодичность появления таких дискаунтеров на рынке радует. может быть в ближайшее время они все таки начнут задерживаться. ну а в европе цены на авиаперевозки действительно смешные по сравнению с нашими. и вот это как раз результат местных протекционистских политик. я все таки за свободную конкуренцию, естественно в рамках действующих законов и правил (гарантий) безопасности.

Вокзал в Казани будет, пожалуй, почище других российских вокзалов, вполне даже на европейском уровне. И туалеты уж точно не грязнее московских и питерских. Насчет "бомжатника" - тоже перебор, таковые там сейчас не обитают. Просто ж/д - самый демократичный вид транспорта со всеми вытекающими последствиями, и это надо понимать.

Надеюсь авиакомпания Татарстан исчезнет в небытие. А на смену нынешнему руководства аэропорта придут энергичные опытные управленцы. Целью которых будет не просиживание штанов и жалобы на конкурентов, а энергичная работа на республику, ее имидж, ну и конечно коммерческая выгода (иначе зачем это все).

Неделю назад возврашался из европы в Казань че-
рез Стамбул, естественно заранее купил в европе
билет Стамбул-Казань,это очень удобно минуя Мос-
квы прилетать сразу в Казань и по деньгам деше-
вле.Я обходил в европе 10-15 фирм искал билет име-
но на авиакомпанию "Татарстан" маршрутом Стамбул -
Казань.Даже слышать не слышали о такой компании,
зато все мне предлагали билеты по этому же ма-
ршруту, но только на турецкие авиалинии по цене билета в 175 евро.Я стал дальше ходить, в какой то степени это стало меня задевать, искал билеты
на авиокомпанию "Татарстан", никто ничего не знает.Ходаков в процессе поиска уже собралось двое.После долгих поисков нашел одну турфирму, ко-
торая сообшила, что да есть такая компания и что
летает она по маршруту Стамбул-Казань раз в неде-
лю по понедельникам.На вопрос выпишите мне один
билет, она мне вежливо ответила что не может,что у них нет какой-то договорености и что
продажа авиабилетов на авиокомпанию "Татарстан" не
входит в какую то международную сеть и.т.д.Но тут
же предложила билет на турецкие-линии и в пятни-
цу вечером в 21-20, с вылетом из Стамбула я благополучно за 175 евро прилетел в Казань.Выводы
делайте сами, вместо того чтобы ставить астроно-
мические цены на билеты авиокомпании "Татарстан"
лучше бы менеджмент занялся продвижением бренда,
вследствии чего увеличился бы пассажиропаток, уме-
ньшились бы цены и тогда не лезли бы другие
компании, хотя я конкуренцию приветствую.Только выдержав конкуренцию, можно остаться на плаву, иначе авиакомпания может кануть в небытие....или
будет сушествовать за счет республиканских субсидий и кредитов......
PS:Пользуясь случаем я рекламировал наш город,
как мол не знаете авиакомпанию "Татарстан", у нас универсиада в 2013 году, это город красивый,
город миллионник, у нас даже метро есть.., но по-
том понял,что ставлю себя в неловкое положение..

Не в восторге от авиакомпании Татарстан, но у них с некоторых пор появились электронные билеты и недавно я сам у них покупал билеты через интернет. Это сильно прибавило удобства.
До этого всегда летал S7, так как у них долгое время постоянно покупал электронные билеты.

Тот кто писал про казанский ЖД вокзал на нем никогда не бывал. Писал явно из Москвы, как правильно здесь написали - явно из пресс-службы Авиановы. Отсюда же родом и аналитик, которому деалть нечего как в Европе пиарить аваикомпанию Татарстан. Не говорю уже о том, что никто никогда в Казань не возвращался из Европы через Стамбул. Только москвич из пресс-служб мог так придумать, потому что ассоциации близки - Казань и Стамбул.
Еще раз по сути. Дело не в конкуренции. Она уже есть в Казани. 4 авиакомпании, куда еще?! Дело в том, что приходит чужак с демпингом, а его с распростертыми руками пускают в нашем аэропорту, в ущерб себе и своей же компании. Извините, ни в одном городе такого нет в РФ, ни в мире. Везде работает разумный протекционизм.
И еще. По оголтелости коментов вижу, как работает Авианова. Ребятки ни перед чем не остановятся. Оголтелые.

наблюдаьель! Вам то что? Голосуйте за авиакомпанию Татарстан деньгами, покупайте у них и летайте на их старых самолетах со старым еще совковым персоналом.

То есть, заработок собственно МАК "Казань" явно не стоит того, чтобы рисковать теми рейсами, что уже имеются. Какую же сверхзадачу решал Старостин, пуская к имеющимся авиакомпаниям конкурента с демпинговыми ценами? Это самые умные слова в статье. В действительности задача господина Старостина и состоит в привлечении новых рейсов и новых авиакомпаний в Казань - это доходы аэропорта, и обвинять его в отсутствии "патриотизма" как минимум неграмотно. Самое главное в авиации (впрочем, как и везде) - это безопасность полетов, а только потом - цена и питание на борту. Практика включения питания в полете давно применяется во всем мире. И это удобно - может, кому-то есть в полете неохота)))Зачем переплачивать?

Анониму - старые самолеты у всех. Это раз. И два - летаю. После покупки Боингов стало значительно лучше. И вообще - что-то нравится, что -то нет. Нравится, что говорят на двух языках.

А че сразу Болгары то???

Смешат явно подсадные ответчики, которые тут выгораживают Татарстан. Да никто бы не летал на ваших старых самолетах, если бы был другой выбор. Забрали самое хорошее время, самые выгодные слоты и пользуетесь этим, делая нереальные цены за счет потребителей, т.е. нас!

Не даст соврать модератор, никакая это не москва пишет. Это пишут недовольные клиенты авиакомпании Татарстан. Глаза бы мои вас не видели. Нереальные цены, сервис никакой, самолеты старые. Лучшее время, когда всем нужно лететь, у вас. Вот и платят вам. А был бы другой выбор - никто бы на ваших старых судах не полетел. Долой таких управленцев, которые выгораживают местную а/к, препятствуя приходу новых компаний в МАК! Страдают от этого казанцы. Еще совести хватает писать, что и дальше будет такой протекционизм. 4 авиакомпании мало? Да нужно 10 и клиенты только выиграют. Чем больше тем лучше.

Авиакомпания Татарстан - это точно совок. Совковый унылый аэропорт, а уж сервис... Везде крупные совковые тетеньки, которые улыбаться, по-моему, никогда и не умели толком. Это никуда не годится. Я вообще-то не сторонник революций, но в данном случае неплохо было бы аэропорт снести и отстроить заново, а дух совка изгнать как шайтана. Чтобы улыбались раза в три шире, чем в любом Макдональдсе. Чтобы паспорта проверяли одновременно человек шесть-восемь, а не полтора. Чтобы время подачи автобуса для посадки-высадки измерялось секундами, а не долями часа. Вот тогда это будет сервис. А пока это "одолжение" клиенту, а не сервис.
Сталин, конечно, во многом был неправ, но его методы управления иногда вызывают искреннюю симпатию...

Чем больше конкуренция, тем лучше потребителям. Лично я уже измучился в командировки летать через Москву и Франкфурт (слаба богу, хоть Люфтганза есть).
Надо расширять количество рейсов и направления из нашего города. Иначе сейчас это никакой не международный аэропорт (Франкфурт и Стамбул), а второстепенная точка, направляющая пассажиров в Москву.
За последние 10 лет из-за жалких попыток сохранить мизерные доходы аэропорта бизнес-среда Казани потеряла огромные возможности.
В Казань мало кто прилетает из иностранцев, отсюда практически никуда напрямую улететь нельзя.
И это Столица Республики! В тучные годы жались и не выделяли деньги на аэропорт, да еще выпинывали любые компании, кто нос совал. Дикая недальновидность.

Не нужно реанимировать АК "Татарстан". Нужно дать ей уйти в небытие как неэффективной компании. Если ей даже административный ресурс не помогает, которым она пользуется, это говрит о том, что ей управляют неэффективне менеджеры, которые тоже должны уйти. Нужно дать дорогу тем, кто может и хочет развивать казанский авиаузел. Без каких-либо местных законов.

Первое, что нужно сделать в аэропорту, это выгнать всю мафию таксистов, которая там засела. Затем пустить автобусы до города, которые будут работать стабильно и допоздна. 97 маршрут отменить как неэффективный.Бессмысленный бесполезный "бумажный" маршрут для галочки. Ни один нормальный человек не доверится этому маршруту, т.к. он то ходит, то нет. Именно аэропорт должен курировать маршрут в город и привязывать его к авиарасписанию. 97 маршрут после 8 вечера уже не ходит. Как хочешь - так и едь. А это еще плюс минимум 500-800 рублей на такси в один конец к цене авиабилета!

Можно было бы написать кучу интересного безобразия, которое происходит в аэропорту Казани. И про таксомоторную мафию и кто в этом замешан. Но только не опубликуют это! Боятся. Управленцев аэропорта и авиакомпании Татарстан нужно менять. Но этого не произойдет по понятным причинам, и очень жаль. Аэропорт обречен, пока там сидят такие люди.

По поводу "уйти в небытие АК "Татарстан" - а куда вы собираететсь определить несколько сотен сотрудников? Кто их возьмет на работу? Легко с плеча рубить, мне не нравится значит уничтожить!
Менеджмент нужно действительно менять, согласен. И кажется там кто-то уже появился новый, но нужно еще и новую стратегию представить и показать новые лица вызывающие доверие своими успехами по прежней работе. Дать этим товарищам шанс проявить себя и самое главное государству не вмешиваться, пусть рыночно работают. Тогда и с конкурентами справятся и пассажиры будут довольны!

Приход Авиновы это прорыв руководства аэропорта, как и приход остальных перевозчиков. А лобирование авиакомпании Татарстан в ущерб развития аэропорта, это не дальновидность местной власти. Нужно либо развивать авиакомпанию закупая новые самолеты, привлекая действительно профессионалов и жестко контролировать финансовую деятельность, да и если уж привели инвестора то дать ему возможности для развития а не ставить всем невыполнимые условия. Только конкуренция снизит цены и улучшит качество! И критиковать тех кто по сути работая в куче ограничений еще как то наш авиаузел развивают это глупость. Либо приходят новые перевозчики, либо местный обеспечивает все нужды авиаузла. Яркий пример развития Домодедово управляющая компания которой отказалась от своего перевозчика. нужно выбирать либо развитый аэропорт либо одна компания монопольна на рынке, реально не способная не по своей вине обеспечить все рейсы и качество. То что мы видим это не действия менеджмента, который из по сути невозможного, делает все возможное, при этом получая критику. Это просто власти сами не поймут чего же на самом деле хотят, похоже как в мультике сшейте 7 шапок и кусочка шкурки размером с ладонь. Я за конкуренцию и за развитие, иначе так и будем летать через то или другое и так и будем отсталыми. Либо наконец получим развитые транспортные ворота и конкурентного перевозчика способного летать без административного ресурса, ведь в других аэропортах местная власть бессильна. А пока будем продолжать оплачивать эксперименты власти.

Вот соседнюю Самару возьмите. Там пассажиропоток в 2,5 раза больше чем в Казани. В Самару в день 11 рейсов летает: "Аэрофлот", "ЮТэйр", "S7", "Трансаэро", "Уральские авиалинии". 5 авиакомпаний. Опять-таки и "Люфтганза" есть, и "Чешские авиалинии" в Прагу летают. Недавно "Air Arabia" начала полету в Шарджу. "ЮТэйр" 2 раза в неделю в Тель-Авив летает. "Уральские авиалинии" запустили регулярный рейс в Дубай. А у нас? Только Франкфурт (с промежуточной посадкой в Самаре) и Станбул из регулярных рейсов зарубеж. И то "Турецким авиалиниям" самое дебильное время дали: 3 часа ночи. Ну, не маразм? Паспортный контроль просто ужасен. Прилетаешь в Москву и за 2 минуты проходишь границу. У нас же придераются к самым мелочам. Это в нашем-то колхозном аэропорту! Обидно за город. за его имидж.

Прошу всех ознакомиться с постановлением Правительства Российской Федерации от 22 июля 2009 г. № 599 "О допуске к услугам аэропортов". Все найдут ответы на все вопросы, изложенные в статье и комментариях.

Ильдар изумительные вещи говорит. Хочет чтобы "все было" и расписывает требования к сервису(что поднимает себестоимость в разы), но врядли будет платить за эти блага. Клянет по привычке совок, хотя обслуживание в казанском аэропорту не такое уж плохое. И улыбаются и достаточно вежливые (я пользовался и пользуюсь аэропортами множества стран).
Экономическая составляющая казанского аэропорта такова, что он хронически убыточен. Он не в состоянии себя окупить, хотя и работал на всем готовеньком (вернее доставшемся по наследству).
Вся отрасль авиаперевозок в России страшно недоинвестирована, а Казань вообще проспала десятилетие, построив мизерный терминал 2 и устроив протекционизм своему национальному убыточному перевозчику. Надо было думать о развитии города путем увеличения пассажиропотока, а не смешные гроши экономить на планово убыточных предприятиях (аэропорт и перевозчик).
Было бы замечательно, если бы наш аэропорт получил бы больше перевозчиков на новые направления. Это реально ускорит бизнес-процессы в нашем регионе.

Конкуренция должна быть везде. А лобизм который мы видим, такси, реклама, продажа билетов, и топливо заправщик в порту.

Очень жаль, что про постановление Правительства РФ 2009 г. № 599 в статье нет ни единого слова. Так что, у нас все решает только "ПОЛИТИКА". А где же ПРАВОВОЕ ГОСУДАРСТВО.

"Очень жаль, что про постановление Правительства РФ 2009 г. № 599 в статье нет ни единого слова."
Это постановление - филькина грамота. Его можно обойти. Рычаги есть, уж поверьте.

Для многих определяющим фактором является цена. Я ни разу не летал, цены - не подступишься. сейчас задумался.

Генеральный директор ОАО "МАК" поставлен в самые ужасные условия и только лишь благодаря ему и его команде казанский аэропорт не умирает, а движется вперед! Именно таких управленцев должно быть больше. А авиакомпания "Татарстан" лишь тянет тяжелым грузом республику и МАК!

Что-то коменты повторяться стали. Бот Авиановы глюкнул чтоли)))
Так же как машины теперь всюду заменяют человека, также и бот может заменить живого irc-пользователя. IRC-bot - это программа, изображающая из себя одновременно и irc-client и человека, в нем работающего. Бота можно научить вести себя вполне социально, так, что сложно будет сразу догадаться, что вы общаетесь не с живым собеседником, а с роботом.

Во-первых, я как потребитель имею полное право требовать качественного оказания услуг, за которые плачу, не так ли? Сервис должен быть качественным ВСЕГДА, а не от случая к случаю!
Во-вторых, качественный сервис уже включен в цену авиабилета. По-другому и быть не может. И я не верю, что создать хорошее отношение к клиенту и минимизировать время ожидания автобуса, багажа, проверки паспортов стоит больших денег. Это банальное отсутствие работы с клиентом.
Ну а касательно себестоимости и затрат - если этот перевозчик не может оптимизировать затраты, устанавливать конкурентные цены, пусть его место займёт другой! Как говорят янки, ничего личного, только бизнес :) и патриотизм здесь не при чём! Я люблю свою республику, но я не люблю "красных директоров", неэффективных управленцев советской эпохи.