Татарстан получит из бюджета РФ 160 млн. рублей на закупку троллейбусов и трамваев

На 2-3 трамвая?

развитие трамвайно-троллейбусной промышленности?

Последние закупки трамваев-троллейбусов РТ дали такие цены:
трехсекционные БКМ 843 обошились примерно в 50 млн (лизинг, закупка 2013 года)
односекционные 62103 16,5 млн (расчет живыми деньгами, закупка 2013 года)
троллейбус Тролза 5275.03 7,4 млн (расчет живыми деньгами, закупка начала 2015 года)
В Челны закупили трамвай 71-623 за 15,4 млн руб (в 2013 году)
В Нижнекамске трамвай 71-623 за 15 млн руб (лизинг, 2010 год)
В Альметьевске троллейбусы БТЗ 52763 примерно за 8 млн (цена примерная, закупка 2013 за живые деньги)

Эти деньги потом вернутся на предприятия-производители трамваев и троллейбусов, тем самым рабочие будут заняты, ну и з/п из этих средств получат. Точно так же и на КАМАЗе.

А почему бы зарплату трамваями не выдавать, у нас на кирпичном в Кукморе всегда кирпичами дают.

Опять хотят тратить бюджетные деньги на бесполезные казанские трамваи и троллейбусы? Там, где они полезны (5 трамвай и некоторые маршруты троллейбусов - 1,3,8, может ещё какие-то) и так новый подвижной состав, а на другие маршруты, которые воздух возят уж извините, это расточительство. А вот на основной городской транспорт - автобусы - которые выполняют основную функцию перевозок и которые как правило пассажиры предпочитают электротранспорту - в бюджете почему-то затрат не заложено. Самоокупаемость. Поэтому и имеем такой ОТ, какой имеем. Лучше бы инвестировали эти средства в автобусные перевозки - чтобы больше автобусов на линию выпускали (меньше ждать и свободнее ездить), чтобы новые нужные городу маршруты открывали (которые не открывают потому, что перевозки нынче не так прибыльны как было во времена ПАЗов и ГАЗелей, перевозчикам это уже не интересно, а новый маршрут какое-то время придется раскатывать и первое время он еще и в убыток будет), чтобы за рулем работали наши водители, а не гастарбайтеры.